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不过里程长并不代表客流高 。 深圳地铁去年通车里程为431公里， 排名第六；但是其日均客流量达到599万人次， 排名第四 。 全国地铁客流前四的城市， 也是北上广深四个一线城市 。 成都地铁里程虽然排名第四， 比深圳多出127公里， 但是其日均客流比深圳少100万人次左右， 为493.4万人次， 排名第五 。 紧接着重庆轨道交通客流排名第五， 但是已经比成都少将近200万 。 去年日均客流在200万-300万之间的还有西安、武汉、杭州、南京 。 日均客流在100万-200万的有长沙、天津、郑州、苏州、沈阳 。 其他城市的日均客流均在100万人次以下 。 哈尔滨、徐州和济南均已开通三条城轨线路且里程超过50公里， 但去年日均客流低于20万人次 。 洛阳已开通两条地铁线， 里程为43.5公里， 但日均客流仅为3.7万人次 。 不同城市客流情况差异巨大 。 有的城市一条地铁日客流可以超过百万——北京地铁10号线1月21日客流量为137.84万人次 。 有的城市一条地铁日客流仅几万——太原和乌鲁木齐都只开通了一条地铁线， 2021年日均客流分别为10.7万和8.4万人次 。 不过需要注意的是， 目前地铁在统计客流时， 为了分析各条线路的客流强度， 每换乘一次即算作一次客流 。 交通部同时也公布了进站量（换乘不计入）， 更直观地反应地铁的乘坐人数 。 2021年， 上海、北京、广州地铁的日均进站量分别为547.1万、451.4万、418.9万人次 。 客流可以反映乘车人次的多少， 客流强度则可以显示地铁列车的拥挤程度 。 客流强度的计算方法为日均客流量/运营里程， 反映每天每公里有多少人乘车 。

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去年客流强度最高的城市是深圳， 达到1.39万人次/公里， 其次是广州为1.3万人次/公里 。 上海、西安、北京、长沙等城市的地铁客流强度也超过了1万人次/公里 。 客流强度在0.6-1之间的城市有成都、重庆、杭州、兰州、南宁， 其余城市小于0.6 。 其中济南地铁的客流强度小于0.2， 洛阳、绍兴、海宁、芜湖的客流强度小于0.1 。 交通部数据显示， 2021年全国城轨平均客运强度约0.82万人次/公里， 较2020年增长约14%， 较2019年下降约28% 。

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