周鸿祎的造车逻辑，被石头的昌敬实现了 _信息快讯

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图片来源 @视觉中国

文 | 陆玖财经
从扫地机器人延伸到智能汽车，应该是创业者的转型或者说突破，跟上时代潮流，把握时代机遇再上一层楼。
一位 360 公司前任高管称，几年前周鸿祎就曾表示，自己做扫地机器人的目的，最终是为了造无人驾驶汽车。
没想到，石头科技 CEO 昌敬，先于周鸿祎一步，走了自主造车这条路。
2022 年 1 月 24 日， 36kr 报道称：” 从多位知情人士处获悉，石头科技创始人兼 CEO 昌敬的造车项目洛轲汽车，已经在 2021 年末完成 1 亿美元融资，领投方是腾讯集团，投资机构红杉也参与了投资。 ”
2021 年 1 月 8 日，上海洛轲智能科技有限公司注册成立，昌敬为法定代表人。同年 5 月， ” 石头科技造车 ” 的相关消息引起热议，石头科技随即公开表示造车是昌敬的个人行为，与公司无关。
不过，同样用到激光雷达、智能避障等技术，扫地机器人领域的经验，是否真的能被用在造车上？腾讯和红杉是看好昌敬个人，还是看好石头科技的技术积累？率先提出 ” 从扫地机器人到智能汽车 ” 构想的周鸿祎，为什么 ” 落后 ” 了？
扫地机器人和智能汽车的技术相通？
2021 年，昌敬入局造车的消息传出，就有人戏称，造车是不是就是做一个超大号的 ” 扫地机器人 “，再加个顶棚和座位，石头科技已经具备了一些相关技术。
造车要投入的成本很高，石头科技作为一家明星上市公司，其财力和人力是否会被抽调用于造车，直接影响近 8000 万股东的利益，因此引起不小关注。不过，陆玖财经与多位石头科技内部人士交流后，发现他们的口径非常统一，即 “造车是老板的个人行为，与公司无关“ 。
技术角度的分析也能证明，昌敬不会把石头科技的技术人员和造车公司的技术人员混用。虽然扫地机器人和智能汽车都用到激光雷达，都要避障，但陆玖财经与四位业内人员或行业观察家交流，四人都认为， ”扫地机器人和智能汽车的技术相通 ” 这种说法太过牵强。
电动星球蟹老板称：” 你要说没有吧，也有，譬如避障、摄像头识别的技术，否则不会老传大疆也要做车。但是，做扫地机器人积累的数据，基本无法复用到车上面，因为完全不是一个量级。还有，比如单目摄像头积累的数据，很多时候都无法复用到三目摄像头。 ”
《火星人马斯克》作者、公路飞行创始人一苒认为二者技术相通的说法，有点荒唐：” 你会做‘奥迪双钻’电动四驱车，不代表找到了做一台四轮奥迪电动车的相通之处，一切还是要从 0 开始。既无捷径，也没有所谓的经验协同。如果真的有相通，那车企造自动驾驶车容易啊，收购这批扫地的就行了。 ”
陆玖财经进一步询问，扫地机器人上的激光雷达、避障等技术是否能用在智能汽车上，一苒反问：” 几年前就在西门子工厂里看到小型物流车，自动低速配送零部件给工人，这些物流车能储存工厂内地图，同时有简单的激光雷达，判断障碍物，看到人会停，这和扫地机器人就差不多，然后西门子今天能做自动驾驶吗？”
汽车行业资深分析师梅松林博士的回复则相对中性：” 这两者在技术上的相通之处非常有限，但是，智能汽车正在和智能家居（包括扫地机器人）连接，以智能汽车为中心的智能生态系统正在不断扩大，进一步突出智能汽车的独特价值。（扫地机器人）有些经验还是可以借用的：用户导向、软硬件结合、生态系统连接…… “

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