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日产并没让苦苦等待16年的车迷们失望 ， 第三代GT-R（BNR32）相比前两代车型可谓脱胎换骨 。与前两代GT-R作为Skyline车系中的强化版不同 ， 第三代GT-R完全是针对A组赛事研发的一款“民用版赛车” 。

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第三代GT-R采用前、后多连杆悬架结构 ， 与前两代GT-R前置后驱布局不同 ， R32 GT-R首次引入了名为ATTESA E-TS的四驱系统 ， HICAS 4WS四轮转向也是R32的绝活 ， 该系统会在车速超80km/h时启动 ， 从而控制车辆高速行驶的循迹性 。

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1989至1993年间 ， R32 GT-R在日本JTCC A组赛事中 ， 以压倒性优势连续获得29场比赛的胜利 。自此 ， R32 GT-R“战神”和“哥斯拉”的名号就此传开 。为了使比赛“公平” ， GT-R甚至被要求增加配重缩小与竞争对手间的巨大差距 。

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今天的主角是一辆1994年生产的63辆Skyline GT-R V-Spec II N1中的第35辆 ， 采用水晶白（326）涂装 ， 取消了标准版GT-R的网状中冷格栅和后雨刷器 ， 配有Nismo版的前杠通风口 ， 该车于2021年9月以二手车的身份进口到美国 。

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该车配备了BBS 17英寸铸铝轮圈、Brembo卡钳、ATTESA E-TS四驱系统和HICAS 4WS四轮转向系统 。BBS轮圈是V-Spec II版本的配置 ， 而N1版本并未配备ABS系统 。N1版还取消了空调和音响系统 ， 好在这两个配置能通过选装获得 。

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