此外奇瑞的1.5L、1.5T多用于紧凑轿车和紧凑SUV中；长安1.5T和1.8T用于紧凑SUV ， 2.0T用于中型SUV ， 1.5L的用于紧凑轿车；比亚迪的1.5T、2.0L用于紧凑型车上等等 。由于车型定位固定其重量差距也不会很大 ， 国产发动机的动力参数也不至于差距很大甚至占据优势所以这种匹配布局其实没什么不合理的 。而对比合资品牌车型的动力匹配其实和国产车型差异并不大 ， 比如本田、大众、福特、通用、PSA等都会把1.4T、1.5T、1.6T的动力应用在Bji车和紧凑SUV上；丰田、日产、本田、现代等也会把2.0L和1.8L的动力用在Bji车型和紧凑SUV里 。因此 ， 从数据直观对比来看说国产车小牛拉大车并不客观 ， 也是一个错误的感觉 。
最后发动机技术和动力总成调确实存在差异这个观点也是大家普遍认同的 ， 毕竟国产发动机技术储备和研发经验还是比较少虽然在新技术的应用理念上不缺乏创新但是总有种“技术堆积”的感觉 ， 也就是发动机搭载的技术并不落后然技术虽有但是并不精 。这种局面造成的结果就是发动机参数往往表现的不错但是在经济性、耐用性、稳定性和动力输出特性上和一些国际汽车品牌就形成差距 。其次在动力总成调教差异上 ， 发动机和变速箱的匹配调教可以说存在千变万化的情况 。动力响应、功率和扭矩的爆发、传动效率、瞬态工况等等都会影响到车辆整体动力发挥 。
同样是1.5T的动力匹配双离合和CVT就是两种不同的驾驶感受 ， 而同样使用双离合也会因为调教、技术的差异产生不同 。这种经验、技术储备并不是拿来技术 ， 即使别人给你你也不一定能用好 ， 而国产缺乏的正是这种适合自己的技术、经验积累 。这就好比别人通过学习可以得100分 ， 而你邯郸学步学跟学到了人家的作息时间你就可以得100分吗？即使别人把学习方法告诉你你也不一定能得100分 ， 因为有些东西必须得适合自己能融汇贯通 。
因此 ， 应该正视国产发动机的提升和所做的突破但也不能盲目自比、夸大 。再者一款好的发动机一定是需要合适的变速箱进行匹配才能最大限度发挥它的优势 。另外发动机技术也是不断提升的 ， 老款的排量大但不一定有动力优势相反现在排量小也不一定是动力弱势 。

• 大家能说说自己如何减肥成功得么我从90公斤到现在得74公斤
• 新房装修进行大拆改，这些隐蔽工程要慎重检查，现在知道还不晚
• 去了日本才发现：那些自己认为“拿手”的生活技能，原来都是错的
• 75平米现代风新房，收纳成了第一大亮点，设计师都说收纳超级棒
• 三伏天出现6个症状，说明湿气已经入侵身体，具体是指哪些症状？
• 拼多多200元怎么快速提现？方法有哪些？
• 网店初学者适合卖什么？什么产品合适？
• 如何开一个无货源网店？无货源网店怎么样？
• 哪些人容易心源性猝死
• 12米×11.5米三层现代小别墅，品质筑家致敬奋斗青年