大脚动脉不会导致CVT滑动损坏
每个人都有这种感觉 。 当在齿轮箱驱动时，当节气门踏板加速时，可以立即减少一个或多个档，发动机速度可以快速增加，输出功率增加，并且汽车的瞬时动态响应速度更快 。 但是当我打开CVT时，我觉得完全不同 。 大气压后，传动TCU向PCM通知PCM控制液压系统以改变锥形轮径，使下降（仿真）速度慢，发动机速度升高更快，但动态响应是通用的 。 事实上，这是一个保护CVT的程序 。 当监测节气门信号的变化时，为了避免滑动，TCU将首先向锥体施加足够的压力，使锥形滚轮紧密挤出，避免滑动，并且当车速稳定时逐渐减小，到减少摩擦损失 。 因此，对于CVT齿轮箱，大脚油门完全在编程范围内 。 实际上，无论油门多大，变速箱都将根据程序设置运行 。
即时突变的最大扭矩传递是对CVT保护系统的测试
虽然CVT模型具有变矩器缓冲器，但还有一个TCU 。
保护程序避免了即时扭矩传递，但CVT的保护程序仍然不太可能完成所有工作条件，保护程序可以处理正常的加速，但有些非正常将是强大的，理论上的理论应该尽量避免：
开始脚太紧急当CVT在D中开始时，CVT在D中开始，尽管液体变矩器的锁定离合器处于脱离状态，但动力传递力由传动油传递，而是CVT的内部液压系统需要控制锥体的冷却 。 传输比例，这需要时间，而如果脚太快，发动机速度会导致CVT的油压 。 当发动机高速时，电源打开，这将导致瞬间发生更大的影响 。 正确的方法是挂在D文件中，等待驱动力量来努力启动油 。
低速制动器立即加速当汽车正常运行时，它会遇到制动器的突然形势，并且初始制动器迅速加速 。 在速度制动速度迅速下降之后，发动机功率仍然输出，以及在钢带和锥上作用的即时作用 。 大的 。 如果此时突然加速，则可以使保护程序立即失败 。 它会导致磨损异常 。
高速突然悬挂在低齿轮具有L-File或M齿轮的一些CVTS以高速运行 。 如果您瞬间挂在低速齿轮中，您也将造成过度影响，无法保护保护程序 。

CVT生活几何形状？我周围有很多CVT模型，我从0-500,000公里处正常，我一直在使用CVT模型运行网络来获得60-700,000 。
CVT模型如何正确使用？1，开始不应该太紧急2，保持油门固定式3，在制动减速后不要立即加速，不要“一餐，慢慢驱动”定期更换CVT变速器油至关重要定期更换齿轮箱油，我的个人经验是更换齿轮箱油结合重力和循环机，每6万公里更换一次 。 在一次改变油后，下次改变重量，滤波器改变 。

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