汽车扭矩250是什么水平 250扭矩是什么水平？ _经验常识

250扭矩的水平是多少？（汽车扭矩250的水平是多少）互联网总有一句话，CVT故障率高，防滑和大扭矩。特别是，许多维修店的维修店经常发送一些CVT钢带视频，导致许多消费者误解了CVT 。
CVT和AT，DCT被称为世界的三个主要主流自动变速器之一，故障率并没有高于其他其他类型的齿轮箱。
所有CVT钢带都来自博世授权生产。只有博世的装载能力远远超过1000万套。 CVT链由舍弗勒的卢克提供。如果故障率真的如此之高，CVT已被市场淘汰，并且不可能继续被广泛使用。所以CVT可以承受大的扭矩吗？你能踏上它吗？让我们从结构和原则介绍一下。
CVT采用静态摩擦转移扭矩
CVT的结构相对简单。移动齿轮上有钢带/链条。 PCM通过液压系统的输出压力，使得倾斜齿轮朝向钢带压制以形成足够的摩擦以输送电力。当改变传动比时，PCM控制主/从齿轮的轴向距离改变，并且钢带的转动半径被改变以实现传动比的变化。锥形轮和钢带/链通过摩擦通过功率，但这种摩擦是静电摩擦，并且在钢带和锥形轮之间不允许滑动摩擦。
CVT的钢带滑动是为了避免
CVT的套筒齿轮速度非常高。一旦滑动齿轮和钢带相对滑动，它将导致斜面齿轮和钢带被严重伤害和磨损，从而进一步报废。因此，应该绝对避免正常状态CVT不允许滑动。一旦滑动，这意味着一个严重的失败。
CVT由多个离合器和液压扭矩转换器保护
为了避免瞬时扭矩传递，早期的CVT通过多个离合器通过和缓冲电力。与手动变速器的原理一样，通过半连接缓冲离合器片。当开始时，多层离合器与分离与半连接的分离，并且实现发动机和传输之间的功率缓冲器。在稳定开始之后，多个离合器完全粘合，并且直接传输电源。在制动器停止之前，为了避免发动机熄火，有必要切换到半导体，最后一个多离合器完全分开。
目前，液压扭矩转换器用于电力传输和CVT和齿轮箱之间的缓冲。在开始时，扭矩转换器的锁定离合器处于单独的状态，发动机功率通过传动油传递。当速度大于10km / h时，直接发送转矩转换器，直接发送电源。当发动机减速时，分离液体变矩器以避免制动，发动机闪烁，并且汽车反向力冲击CVT锥和钢带。
CVT变速器油可以增加摩擦以避免滑倒
CVT变速器油与传统的变速箱不同。传动油不仅可以提供热，润滑，缓冲，防腐，密封和液压传动，还可以增加堆和钢带之间的摩擦，避免滑倒也起到关键的影响。因此，CVT变速器油和变速器油不能是通用的。实际上，CVT齿轮箱在低温下非常差，因此CVT在低温下具有抗寒效果。
【汽车扭矩250是什么水平 250扭矩是什么水平？】CVT的最大扭矩是否足够？
目前，CVT通过两个介质传输：一个是普通钢带，由数百个钢板和数量钢带组成，钢带的最大允许扭矩为250-380nm，如丰田，本田，日产，中国。万阳的CVT由钢带驱动。
另一个是链传输。该链包括两个环钢板和拉伸回路结构。在每组钢板中插入T702高强度钢形成平移销连接，拉伸强度高达2000MPa 。有源割齿轮压制链条的“摇动”以形成静摩擦，并且将链转移到扭矩。最大轴承扭矩大。链CVT的最大扭矩为450nm 。例如，Subaru Linertronic和奥迪多态支持2.0T涡轮增压发动机。
CVT可用于超过发动机的最大输出扭矩。需要仔细计算和匹配
在线批评是CVT可用于太小，但实际上，CVT和发动机的匹配是仔细计算的。发动机的最大输出扭矩不能超过CVT，例如丰田的Carolla小位移模型。匹配S-CVT的最大扭矩为200 nm 。 Carolla的8NR 1.2T涡轮增压发动机最大输出扭矩为185nm，扭矩匹配相对盈余。 Subarl的链CVT可以承受500nm的最大扭矩，而最大输出扭矩为2.目前，市场上的0t涡轮增压发动机仅为420nm 。绰绰有余。因此，CVT是否能承受大的扭矩不应该是一个问题。

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