敲缸是什么声音 _经验常识

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敲缸是发动机运转时活塞在缸体内产生的震动。随着发动机运转，活塞和缸体相互摩擦生热，产生金属敲击声）。其特点是响亮悦耳的声音，同时伴随着强烈的振动声。在正常情况下，撞击声会引起发动机排气和活塞转动，发出沉闷的“嗡嗡”声响。发动机敲缸是因为机油在高温下变质、老化所致（其特点是轻微敲缸）。
【敲缸是什么声音】1、活塞环变形
活塞环由于长期运行而出现环槽磨损、环面弯曲、环孔堵塞等，环会变形。这种变形可能导致活塞不能正常地运动，从而出现敲缸声音。特别是在炎热气候下，因为高温会使曲轴箱通风系统受影响，因此活塞环上会有很多孔隙，机油温度升高后这些孔隙也会增大，会导致活塞环和机件之间相互敲击，产生敲缸声。当出现敲缸时活塞环和其环槽磨损严重和变形时，需要及时更换或修理。为了防止活塞环过早损坏需要对其进行热处理或进行动平衡试验。同时在安装时要注意安装质量，确保安装后的机械性能符合使用要求；安装时要严格按照说明书方法进行安装；在检修时应注意与金属件紧固好；对因装配不当而造成的事故要坚决予以消除。
2、活塞与气缸壁间隙过大
活塞与气缸壁间隙过大会引起发动机早期磨损，当间隙过大时，活塞环受压缩，使表面产生裂纹和凹坑，并使间隙过大。这种间隙会使气缸壁与曲轴产生很大温差，从而加速活塞与气缸壁的磨损，使曲轴箱压力降低，从而引起气门间隙过大和敲缸现象。应对此类间隙进行调整，使其符合要求。如果间隙过大，会造成活塞在气门间隙上移动时产生敲击声。如果间隙过小又无油润滑时就不会出现敲击声了。而有些发动机为了提高功率或节省燃油而对气门间隙进行调整，这时敲击声就会出现在气门间隙上，造成敲击声。
3、活塞与气缸壁间的润滑不良
活塞在气缸内工作，润滑效果好坏将直接影响发动机的使用寿命。活塞与缸壁间如果没有良好的润滑，当在发动机转速较高、负荷较大时就容易出现敲缸现象。一般情况下，应在每5000-6000公里左右更换一次机油和润滑油添加剂。因此，定期更换润滑油及添加剂是非常必要的。如果活塞与气缸壁间的润滑性不好，机油就不能充分地混合均匀，从而导致润滑不良现象的发生；反之则会使活塞环和活塞磨损加剧，从而增加发动机磨损量。因此，对于润滑不良的缸体、衬套、活塞销孔、活塞环轴承等处必须经常进行维修保养活动，以保证工作条件和发动机的正常使用。

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