为什么感觉推自行车上坡比骑自行车上坡更省力呢？这里所说的省力其实不是只指用力的大小，省力是轻松的意思，是一种综合感觉，要轻松快乐就觉得省力 。从坡底到坡顶，不管推和骑所做的功都是一样的 。。。我们骑自行车上坡时有不同情况，如果坡度不大，匀速踏自行车并不觉得费力，如果稍为加速还觉得很轻松快乐 。。。如果坡度大，用力踏的时候，轮子转得很慢，甚至停下来，吃力不讨好白费力，延长了上坡时间，增加了双脚受力的程度，失去轻松快乐的感觉 。。。推着自行车上坡，车体轻很容易推，能匀速上坡，不会出现既用力又没有效果的情况，轻松快乐感觉更省力 。
非常感谢悟空的信任和邀请 。
我们来做一下这两种情况的受力分析吧 。
我们可以假设人需要施加的力为f1，自行车可以看做是一个连续做力矩转换的杠杆，由于比例是固定的，比例系数为K 。

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假设我们保持匀速上坡，那么这个力的大小应该等于上坡的时候，是人受到的重重力m1g+自行车受到的重力合力m2g，沿着斜坡向下的分量，假设坡的角度为θ，则这个沿着斜坡向下的重力分量为(m1+m2)g*sinθ
由于摩擦力很小，骑行的时候，摩擦力主要是自行车系统摩擦力，而且这个力于重力沿着下坡的方向相同，这个力我们就忽略不计，于是可以得到 。f1*k=(m1+m2)g*sinθ
我们依旧假设保持匀速上坡状态，这个时候，需要克服自行车的重力分力m2g*sinθ不变，但是人这个时候，由于是站在地面上，鞋底会跟地面产生摩擦，这个摩擦力的大小等于重力沿着斜面的分力，方向相反 。我们看到，人对外输出的力量，变成了只要克服自行车的重力分力就可以了，即f1'*K=m2g*sinθ
所以有f1'<f1
换成人话就是：上坡时候，推车上行需要的力小于骑行上坡需要的力 。

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也不知道我说明白没，或者您已经看明白了 。我是郭哥论道，一个致力于科普相对论、量子力学、计算机、数学，让深奥的科学理论通俗易懂起来、让科学更有趣、更有料的科普搬运工 。
普通自行车因为没有变速系统所以骑着上坡更吃力；变速自行车一般更专业重量也轻所以觉得推着走更轻松！
老哥，看来你只是习惯了走路，并且你得看什么样的坡，小坡的话还是骑行比较舒服，大坡的话推车比较舒服，其实这东西得用物理学去好好计算计算，我是算不清楚了，还有既然你能问出这个问题，我看你也是个伪骑行者，三天热度吧
是因为自行车变速盘的限制，山地车爬坡后边换到最大盘前面最小盘，一般的小坡还是骑车轻松，坡度变大扭矩变大，需要脚力增加，就不如推着省力，假如后面大盘可以无限制增加，不管多大坡度都是骑车更轻松
因为四条腿比两条腿更容易上去 。
你说的摩擦力小是针对下坡 。
【为什么感觉推自行车上坡比骑自行车上坡更加省力？按理说骑自行车摩擦力更小啊？】有人压在自行车上，而且是上坡，要更大的摩擦力克服阻力才能上去 。
反之摩擦力小了就成了下坡后退溜下来了 。
我的回答是这样的:对于陡坡骑不上去，我们就下车推行 。相同条件（同一辆车，同一个人，同一坡度）下推自行车上坡比骑自行车上坡省力，那是由于车轻了，向下的重力小 。骑在自行车上，多一个人的重量 。
平地蹬车有效做功行程单脚大约90度，双脚交替也只有180度 。其余角度，车在滑行 。上坡时，单脚做功行程增大到180度，双脚交替，也就是360度不能松脚 。当然不如下车推了 。

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