【蜀黎和蜀黍怎么读 交警蜀黍是什么意思】神州专车的O2O转型是迅速的 。 此前，线上应用一直是它的一大短板，今年以来它在快速缩小和其他互联网租车公司的差距 。 通过查看一季报可知，神州租车通过手机应用所下订单占总订单的百分比，由截至2014年3月31日止三个月的24.4%增至截至2015年3月31日止三个月的55.1% 。 2015年3月，神州租车来自手机应用的订单的百分比为59.5% 。
神州专车参与竞争能带来更多想象空间 。 目前专车司机们的态度普遍是能补贴一天是一天，乘客们的想法则是能少花一点是一点 。 当专车市场竞争趋于稳定，滴滴快的、Uber等公司给予司乘双方的补贴减少及结束是可预见的趋势 。 眼下乘客还可以对比优惠政策选择不同的专车品牌出行，但恐怕专车补贴结束之时，就是专车公司已手握主动权之日 。 到那时，专车公司是否还能让司乘双方获得优惠？还是它们成了某种意义上的出租车公司？这都不得而知 。 因为如何获得政府的支持，也是专车公司所面临的另一个大难题 。 此前滴滴快的也有过不同尝试，比如与上海市交通委及四大出租车合作推出一款出租车信息服务平台，但该举措很快引招致网友不满，认为是在向传统的出租车垄断市场妥协 。 拥有自营车辆、传统企业出身的神州专车加入到专车队列，能否给监管方和企业方带来新的想象空间，是值得思考的 。
面对专车这一新事物，我们需要清醒的看到，在这个新事物迅猛成长的同时，附着在它身上的安全隐患没有被人们充分重视，这种安全可以指乘客的生命财产安全，也可以指市场的健康多元发展，基于此，一方面我们认为交通监管部门应尽快完善配套监管措施，履行职责；另一方面，我们更乐见市场有神州专车这样更为安全的公司来平衡，来竞争，来搅局 。

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