尽管不一定是这个星球上最好的赛车游戏，但《极品飞车》系列绝对说得上是此间赛车游戏里最著名的一个 。自1994年诞生以来，这个系列在20余年里以几近年货的速度出品了19部正统作品，并且在媒体评价和销量上屡有斩获 。和游戏风格贯穿如一的另外两个著名竞速游戏系列《GT赛车》和《极限竞速》不同，《极品飞车》系列从风格到模式都经历了数次改变 。没有固定风格，跟随者流行趋势和技术进步不断变化几乎就是《极品飞车》的最大特色 。事到如今，就算EA明天说《极品飞车》将推出一款“卡丁车”游戏，估计许多人也不会太意外（而事实上，在《极品飞车OL》里，他们真的推出了类似传统卡丁车类游戏的玩法） 。

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《极品飞车》系列其实并没有一个固定的风格
而在这20余年里，除了风格变化以外，《极品飞车》游戏里最重要的主角——赛车，也经历了无数顺应时代的改变 。从法拉利来了又走然后又复归，到把保时捷划为自留地，《极品飞车》系列的授权车辆几乎在每部作品中都发生着变化 。今天，我们就来回头看看这夹杂着种种车厂授权风波的《极品飞车》发展史吧 。


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那时候3DO还活着
1992年，那场差点毁灭北美游戏业的雅达利大崩溃已经过去了9年，对家用机市场仍然抱有野心的世嘉在4年前推出了MD，而制霸全球的FC也在两年前推出了后续机型SFC 。就是在这个时间点，在一个名为特里普·霍金斯的中年人发起下，松下电器的母公司Matsushita、美国电报电话公司（AT&T）、时代华纳、美国环球影业公司、EA等公司联合成立了一家立志开发新一代家用机的公司，那家公司叫3DO 。


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恐怕更多国人知道3DO还是因为《英雄无敌》
除了是3DO的发起者以外，霍金斯还是大名鼎鼎电子艺界（EA）的创始人，在20多年前的那个时代，他敏锐的察觉到了家用机市场的巨大潜力和庞大市场，并用超凡的行动力和人格魅力吸引了投资人资助他成立3DO来进行新一代家用机的开发 。
公司成立次年，霍金斯与松下公司合作，推出了世界上第一台32位主机REAL-3DO，并在次年登陆日本发售 。而事实上，就像我们现在知道的一样，霍金斯的家用机之梦在最初就遭遇了滑铁卢，尽管有着强悍的性能和图形表现，但因为缺乏有足够号召力的游戏阵容支持，REAL-3DO就是一个没有多少用武之地的大盒子 。在同年发售的土星和PS挤压下，REAL-3DO的处境甚至还不如现下的Wiiu 。


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就是这个笨重的大家伙
REAL-3DO第一年仅售出了12.5万台，在32位家用机大战中率先退场 。但尽管遭遇了彻头彻尾的失败，依赖霍金斯的个人关系，EA还是给了3DO大力支持 。他们为REAL-3DO量身打造了一款原创赛车游戏，而在3DO已经走进时代背阴面的如今，这个赛车游戏却俨然已经成为同类型游戏代表者，以竞速之王的姿态不断推出着续作，没错，它就是我们今天的主角，《极品飞车》 。


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《极品飞车》的传奇自此开始
背靠大树好乘凉

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