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其中丰田及雷克萨斯最大的一次召回发生在去年12月 ， 涉及车型涵盖了广汽丰田C-HR、凯美瑞、威兰达 ， 一汽丰田奕泽、亚洲龙 ， 雷克萨斯ES300等 ， 共计89.9万辆 。召回的原因则是发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀 ， 导致阀体作动不畅 。可能造成发动机运转不良 ， 极端情况下车辆会在低速行驶中熄火 ， 增加发生碰撞事故的风险 ， 存在安全隐患 。
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不仅仅是燃油车 ， 2021年 ， 国内汽车市场共计发起35批次新能源汽车召回 ， 涉及车型达92.8万辆 ， 其中召回涉及车型最多的非特斯拉莫属 。统计数据显示 ， 2021年全年 ， 特斯拉累计召回旗下主销车型近54.4万辆 。召回车型最多的一次发生在2021年6月 ， 共计召回国产特斯拉Model 3、Model Y超28.5万辆 。召回的原因是车辆由于主动巡航控制系统问题 ， 在车辆处于D挡或急转弯状态下 ， 易造成主动巡航控制系统被误激活 ， 导致车辆突然加速 ， 极端情况下可能会导致车辆发生碰撞 ， 存在安全隐患 。另外 ， 在同年 ， 特斯拉还因断轴、除霜系统故障等问题发起了多次召回 。
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【2021年春节 2021智联315】
通常来讲 ， 厂家发起召回是一种对质量负责的表现 ， 但过于频繁的召回也难免对车主们造成困扰 。统计数据显示 ， 德系车当中 ， 奔驰和宝马在2021年全年分别发起了17次和12次召回 ， 日系车中丰田发起了11次 ， 自主品牌的召回发起次数则相对较少 ， 普遍低于2次 。
写在最后
相较于2020年 ， 2021年国内车辆召回的总量有了明显增加 ， 这不仅反映出了车企开始注重车辆的问题 ， 也从一方面印证了汽车市场更加景气 ， 这是一个正确的大方向 。不过 ， 召回总数增加也意味着车辆在质量方面仍有很大的提升空间 ， 我们也希望汽车厂商能够更加重视这些问题 ， 带给消费者更好的用车体验 。
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