小编现在给大家详细介绍关于“什么是偏时点火?优缺点是什么?”的核心内容以及“为什么要偏时点火”的相关知识 ， 希望能够帮到您 。
什么是正时点火 ， 偏时点火系统 ， 作用？

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在ESA控制系统中 ， 根据有关传感器送来的信号 ， ECU计算出最佳点火时刻 ， 输出点火正 时信号（IGt） ， 控制点火器点火 。 ... 为了确定点火正时 ， ECU根据上止点位置确定点火 的时刻 。 怎样调整点火正时？
（1）无正时灯调整方法 1）首先将分电器触点间隙按要求调整到合适 。 2）找到第一缸压缩上止点位置 。 取下一缸的高压分线 。 用火花塞套筒拆下第一缸火花塞 ， 用拇指或布团堵住火花塞孔 ， 然后摇动发动机曲轴 。 当感到气缸有阻力时 ， 慢慢摇转曲轴 ， 同时观察 ， 使正时记号对正 。 3）调整分电大至触点闭合的瞬间 。 待上述部位都达到要求后 ， 接通点火开关 ， 松开分电器外壳固定螺丝 ， 转动分电器外壳使断电器触点闭合 。 然后将分电器再逆向转动 ， 至分电器触点刚刚张开 ， 此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花 ， 再将分电器外壳固定螺丝拧紧 ， 并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时 ， 分火头所指的方向即为一缸位置 。 4）按点火顺序插好分电器盖上的高压分线 ， 用手拧紧螺钉 ， 暂时固定分电器 。 5）起动发动机检验点火正时 ， 如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好 ， 则发动机排气管应滴水 ， 发动机震动最小及噪声降到最低 。 （2）正时灯调整法 1）启动发动机暖机达到正常工作温度； 2）将点火正时灯2个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上 ， 传感器夹于第一缸高压导线上； 3）调整发动机转速至正常怠速状态下 ， 利用点火正时灯照射于正时皮带轮上 ， 查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10） 。 4）若需调整 ， 松开分电器螺丝 ， 利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止 ， 最后锁紧分电器螺丝即可 。
偏时点火系统是什么？
偏时点火其实是涡轮增压引擎为了争取更快的起步加速 ， 而针对供油与点火进行的特别调教 。 偏时点火基本上是一种源自直线加速赛车的引擎设定方式 ， 由于这是刻意使混合油气在燃烧室外进行爆发 ， 因此偏时点火其实也相当于一般所谓的〔Missfiring〕 。
定义:Misfiring System "偏时点火系统". 偏时点火其实就是大家在速度与激情中看到的 ， 在发动机发出嘶吼的同时 ， 在尾排后面冒出熊熊的火焰 ， 让人热血沸腾 。 在这里就让我们了解一下关于〔偏时点火〕的意义以及实际的作用 。
但是当偏时点火在改装界应用以来 ， 也传出过不少因为玩的过火而导致引擎出现问题的案例 。
原理:至于这样的设定方式有什么好处呢？基本上 ， 偏时点火就是为了使涡轮在空挡或1档踩下离合器的状态下能够先行增压 ， 如此即可让引擎在起步的瞬间获得一定的增压效果
偏时点火损车吗 对汽车有影响吗【为什么要偏时点火 什么是偏时点火?优缺点是什么?】提前你得有涡轮才能偏时点火,那套系统不便宜,还有就是喷出火燃烧不彻底你的后杠就遭殃了,

求指点：换挡回火和偏时点火的区别？降档补油是降档的时候用跟趾动作补一脚油门以保证发动机转速维持在高转 。 偏时点火是三菱为解决涡轮增压迟滞问题发明的一种技术 ， 将点火时间延后至排气门打开后 ， 混合气体进入排气歧管和废气涡轮 ， 由于排气歧管的高温 ， 混合气体会在歧管内爆燃 ， 推动废气涡轮 ， 使增压系统提前进入工作状态至于放炮么 ， 应该是空燃比问题吧 ， 人家是主动放油进排气管 ， 我们是油没烧完进排气管

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