3、网络报道也有说、飞行员虽然具有长时间飞行的经验，但是对本机型并不熟悉，对本飞机的驾驭操作技巧并不了解，连控制，连哪些功能和系统是否可以解除都不知道，如同叫开了十几年的小车司机，让他去开一辆半挂车，也许不会出事，开着就上路了，一切平安，如果一旦遇到突发，出事绝对是毁灭性的灾难，虽然也是多年老司机但是他无法掌握半挂车的驾驶技能 。
4、在看热闹的同时，加强对本职工作的熟悉和掌握业务技能才是正事 。上次川航飞机玻璃碎了能平安回来，前提是飞机驾驶员是一个非常厉害的空军飞行员出身，而且一直开那条航线和那型号的手机 。用他本人的话说，他对那条航线和驾驶的太熟悉了，只要不是毁灭性的飞机故障，他闭着眼都能开回来，埃航的驾驶员显然不是一个档次的
特朗普说的对，系统的控制力超出了机长的控制范围，就是说机长与系统争夺控制权的时候失败 。
就像美国电影中演的一样，机器人识别错误，不再听从人类的指挥 。
这种情况非常可怕，给将来发展无人驾驶提了个醒 。在遇到危险的时候，在司机的判断和无人驾驶系统出现分歧的时候，是司机接触无人系统权限，还是无人系统接触司机操作权限 。
在将来的无人机战斗中，同样面临此类问题 。
科技的发展是个双刃剑 。有人享受科技成果，必有人为科技的提升付出个人的代价和牺牲 。
最可怕的是，如果飞机的控制系统都掌握在厂家手里或者哪个国家手里，那么，我们买的飞机别人随时可以让你机毁人亡 。
所以，发展我们的大飞机，是多么重要的一件事情 。
也更显示出华为的重要性，有了我们自己的产品，才不会受制于人 。
你去问一下不就知道了
你不让我下楼我就跳楼！AI终于击败驾驶员！然而三百多条生命悲催凋零了！这次看起来飞机的人工智能牛了两把 。
据了解，是驾驶员人工操作没有战胜一个软件操作啊 。
看一些报道说，波音737腿短点，也就是起落架低，二十多年的设计，有利的地方多，比如稳定，机场适应性好，所以很畅销的 。然而这个出了两次事的是新机型，为适应时代发展，发动机大了，结果矮个子就不适应了，然而设计师用人工智能来解决，意思就是普通身材的737两翼发动机个头大了，推力大了，但身材的黄金比例被牺牲了，所以抬头率特好了，然而飞机抬头可不好玩，失速啊，为此，没进行机械改造，毕竟那样成本高啊，就人工智能吧，程序设计一遇到抬头就自动低头，表面看很好啊，维持平衡 。然而，一切智能的决定都来自传感，而这个程序很霸道，波音为了继续省钱也没培训驾驶员啊 。悲催，传感突然错误感觉，人工智能随之错误操作，驾驶员斗不过人工智能，看来波音更相信人工智能啊，驾驶员流泪吧，根本控制不了呀迫降啊 。
飞机摔了，人工智能也摔死了！这是一个婴儿级别人工智能，是非辨别能力不大，却倔强，大有你不让我下楼那我就跳楼的风范 。反正我是婴儿我不怕！
它就这样：我是婴儿我不怕！
唉，我奔五的半大老头怕了啊
谢谢交流！多提意见！多关注！
历史上有一位年少皇帝，天下大旱黎民饿殍 。他问了一句“何不食肉糜”-为什么不吃肉粥 。
有一位知名解说词脱离语境后被网友歪解并用于调侃，是这么说的“这球不射偏，就进了”
心里有没有一种悲凉感？
当然，对于我们当中任何人来讲 。相信没有人愿意看到空难发生 。更不要说，有几位同胞罹难 。
同样的，我们并不知道 。空难中遭受不幸的人彼时经历了何等炼狱之境 。

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