国航方面肯定也在想我如果赔偿了李大编，那飞机上还有刘大编，赵大编……等一干商务仓的大员们都要赔偿，进而经济舱的乘客也会提出来 。而这种事都是不可预见的，若如此则航空企业岂不是要赔掉底 。所以这个囗子不能开，除非有法律规定！
其余的热热闹闹的全是过程，是各种炒作的发泄而巳 。警方的调查合法合规，且出警迅速 。被调查者历时七个小时，事后也未发声 。倒是旁观者看热闹不嫌事大，甚至与精神有病的人都较上劲了！使人感觉有病的咋这么多呢？
病人胡说八道情有可原，因为是病人 。可这病人偏偏开始干的是正事！但随着事态的发展正事被湮灭了 。可见法规意识在我们这个国度真正树立起来有多困难！连大编们都只顾索赔，置社会责任而不顾，很多事情任重而道远呀！
问题的核心还是在飞机上能不能打电话的本质问题，这是引起这个论战的根本原因，国航服务的到位与否只是这个问题的延伸 。这分为几个部分：
1、吵架的起因是什么？
头等舱里一甲女和乙男、丙男三人在飞机起飞滑行时各打电话1次，丁女指责甲女和乙男、丙男，甲女不服而反驳，虽在广播提示及牛女报告给空乘人员到来劝说后甲女关机、乙男和丙男调成飞行模式，但双方怨气已结下，后丁女同伴戊女加入争吵，丁女见几人无所谓且反驳指责，就开始暴怒不依不饶指责不停 。录像显示：丁女打出报警电话1次，乙男或丙男又打电话1次 。前后6个当事人中至少5人打电话共5次 。之后，戊女将录像散发网上，又将丁女病情信息隐私散发网上，导致吵架内容由原本是飞机违规打电话的问题转为精神病人登机国航的问题 。论战由此展开，形成了支持和反对的两大阵营 。
2、飞机上能不能打电话？
民航局2018年1月1日起颁布执行了《指南》，对飞机上通讯问题有明确规定，要求在起飞、下降、着陆、滑行这四个关键阶段，需要关闭蜂窝通讯功能（此时关闭后就无法打出电话了） 。2018年2月1日起各航空公司进行了细化，规定在这个关键阶段，要求手机关机或调成飞行模式 。实际上，在飞机起飞、下降、着陆、滑行这四个关键阶段里，最怕发生意外，大约需要13分钟 。世界上75%的??难都发生在这13分钟里 。这13分钟也是机组人员最为紧张的，平飞以后就基本安全了 。大家做到在这13分钟里不打手机电话不上网就可以了，平飞以后就可以用飞行模式使用手机了 。现在的问题是，一些人还在纠结这13分钟为何不可以用手机打电话的问题，对技术可能性什么的反复论证、反复论证 。实际上，生命只有一次，任何侥幸都不应该有 。一旦发生??难，说什么都没有意义了 。
3、并非100%发生??难的规则是否要遵守？
一直有人强调没有打电话发生??难的例子 。这可以类推 。例如，登机不让带打火机、加油站不让打电话、登机不让外带液体、加油站不让抽烟，那你偷偷摸摸带了打火机看见那一起??难发生了？你偷偷摸摸在加油站抽烟看见那一起爆炸发生了？你偷偷摸摸外带了一瓶饮料上飞机那你看见国内那一起??难是液体炸弹发生了爆炸？你偷偷摸摸在加油站抽烟那你看见一起燃烧案？这也就是说，安全生产中的大概率和高可能危险因素未必就是100%一定会导致事故的发生，但它毕竟太危险了不得不提前防范！规则就是规则，大家要遵守，规则不合理那也要修改后再执行，没修改前还是要执行现有规则！如果政府说1你却偏说2，不让你带打火机上飞机你就是偏偏偷摸带、不让你加油站抽烟你就是偏偏偷摸抽、不让你在飞机关键的四个阶段打电话你就是偏偏打电话，那这个国家还要政府干什么呢？都自由主义得了呗？

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