丰田这几年车子的造型没以前那么中规中矩了，线条变化更多，车身也更饱满时尚了，确实丰田在设计方面下了不少功夫，不过说实话我第一眼真没感觉出这是个SUV，我以为就是丰田即将上市的一款小型两厢轿车呢，空间说实话还没飞度大 。尤其我还趴在地上看了看这车的独立后悬挂，感觉离地间隙归在轿车里都算不高的 。
这种小型SUV我一般都不寄希望它的后排和行李厢空间能好到哪儿去，尤其是C柱和后排车窗的设计担心坐后面久了会不会得幽闭恐惧症，不过这车后排座椅还算是比较舒适，闭上眼睛也许还比较享受吧 。
看网上有人拿这个车的试装车进行了封闭道路上的试驾评测，走嗨谷赛道那种劣质搓板路然后说这车路噪大，现在的媒体也是追新不追好，为了抢先博眼球也都不太负责任了 。但我感觉这车装备2.0升自然吸气发动机+CVT变速器还算是个比较明智的搭配，毕竟排量在这了，动力应该日常使用足够了，CVT能保证舒适性和比较好的燃油经济性 。而且日系车最好别在中国染指小排量的增压车，自然吸气口碑妥妥的，中国人要不是因为面子的话用更成熟不那么先进的东西我觉得挺好，省的出了问题又扯出民族情感说事儿 。
这车6月22日上市，据说根据不同配置售价在14-20万这个区间，个人感觉大卖没什么可能，从它的配置、工艺来看现在十万的国产车现在并不比它的顶配差了，尤其这车的C柱遮挡视线的特性，买还最好得买高配有盲区提醒或者倒车影像的，360度全景我估计这车顶配可能都不一定有 。说这车是SUV就是一概念叫法，我看就是一两厢头部空间还行的低底盘A0级轿车 。
—在外观和内饰的设计上，无须赘述，相信大家也对奕泽这一明星车型有过充分的了解 。虽然说并不是符合所有人的口味，但奕泽凭借着年轻、运动且富有张力的车身轮廓和内饰设计吸引着相当多的年轻人 。另外，在配色上，奕泽也有着相当多的选择，从墨渊黑到流光银，一共有六个车身颜色选择，除此之外，还能选配双色车身 。
在许多消费者的固有思维中，SUV基本上与操控无缘 。无外乎就认为庞大的车身无法带来灵巧的加速以及过弯体验，但奕泽IZOA用实力证明了即使是一辆长宽高4405/1795/1565mm,轴距达到2640的SUV，也能有着优秀的驾控体验 。
目前，一汽-丰田奕泽全系搭载了一台热效率达到40%的2.0L发动机+模拟十速的CVT动力组合，在这样的动力组合之下，其百公里加速成绩达到了10S，加上前麦弗逊后E型多连杆独悬的悬架形式，这辆车的操控性有着对得起外观运动型的表现，在操控上可以说的上是得心应手 。即使是动力有着充沛的储备，在综合使用中，奕泽的百公里平均油耗也仅有5.8L，算得上是一个兼顾动力和油耗的多面手 。
外观和操控都有了，舒适和安全呢？
作为一台SUV，这两点更是不用担心的问题，舒适性和安全性本身就是SUV的自带光环，而奕泽选择将这两个方面做得更优 。在模拟十速双传动CVT变速箱的加持下，车辆在加速中几乎没有顿挫感，相比于海外版模拟8速CVT，奕泽的舒适性更有保障 。
在安全性上，奕泽作为海外版C-HR的引进国产版，采用了完全相同环状车身结构，并且全系标配十个空气囊，达到了C-NCAP的五星安全标准，在以严格著称的IIHS安全测试中，除了奕泽海外版车型的氙气大灯没有获得全优评价，在各项碰撞测试中均获得GOOD的最好评价 。
面面俱到，买车却犯了选择困难症？14.98万到17.98万的四款车型怎么选？奕泽IZOA留给消费者的最后一个问题便是这四款车型如何选择 。今天，老司机便告诉你，哪个配置的奕泽，才是你最中意的！

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