很期待，根据现在的发展速度，高铁速度会更快，期待早日实现 。

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期待！提速出行更快捷了吗！虽然我基本不能去坐这些线路的高铁，这也标志铁路运输旅客的能力和速度又一次的进步 。大家出行缩短时间更快速的到达目的地 。
谢谢:
【你期待南广高铁提速250kmh，京广高铁提速350kmh吗？】凡是国家的重要工程，都是国家批准的，有利于国家和人民的事业发展，不仅我个人期待，相信全国人民都非常期待，这像征着一个国家的兴旺与发达，在某些方面已超过其他国家的先进水平 。这是中国人民的骄傲和自豪 。“铁路”是国家发展的大动脉 。这个动脉越活跃，生命力越强，中国也像正在成长中的孩子 。朝气蓬勃，茁壮成长 。愿祖国更加欣欣向荣，繁荣昌盛，像一条巨龙，巍然屹立在世界的东方 。
期望提高到250时速，南广线客流太大了 。有时候订票二十多天也订不到票 。谢谢！
京广线有必要恢复时速350;南广线，云桂线，衡柳线有必要达速250，提高广西境内列车速度，加密南广，衡柳线以及云桂线百色段 。
南广高铁现在应该是到提速的时候了，做过几次时间上有点尴尬，说是高铁??但才五百多公里的路程，除了标杆车次，大多要四个小时左右确实让人吐槽 。根本没有让人体验到高速铁路的快感！
非常期待，我希望南广高铁，衡柳高铁，云桂高铁都提速至250km/h！
京广高铁本来就是350码，现在是恢复原来速度 。
非常期待，越早越好
铁路提速是利国利民的好事 。在1997年我国铁路在第一次大提速之前，客车平均的旅行速度只有49.5公里/小时，火车才30.5公里/小时，运输最繁忙、线路质量最好的京沪、京广、京哈三大干线，旅客列车的最高时速也只有100多公里 。速度上不去，铁路就缺乏竞争力 。问题是多方面的，机车车辆的性能差，要跑快，力不从心，同时也有线路的质量问题，不敢快跑 。而当时，而1964年通车的日本新干线可以跑到250公里，是我国客车平均速度的5倍 。
从1997年至今，我国进行了6次大规模的铁路提速 。2007年距今最近的一次铁路提速了，全路能够开行时速120公里旅客列车的线路，扩大至18条、计2.2万公里，比第五次大提速增加6000公里 。在这2.2万公里的线路中，最高时速达160公里及以上的线路有1.4万公里，其中时速达200公里及以上的线路计6003公里，时速达250公里的线路是846公里 。
但是距离第六次提速也已经过去12年了，随着城市的快速扩张，商业的频繁交流，人民的外出的需求更大，要求更高了，自然而然对速度的要求也更高了 。
据“铁路要闻”公众号2月26日消息，广州铁路局集团公司按中国铁路总公司要求制定了高速铁路达速改造计划，计划在今年10月1日，国庆节前，让京广高铁达速350公里 。目前北京到广州最快的高铁是G79，只有8小时（含停车时间） 。计算下来，其平均时速（含停车）是287公里，正常行驶时速是300公里 。如果提速到350公里，将节约16%的时间，不到7个小时就可以贯通北京和广州 。
根据中国铁路总公司要求制定了高速铁路达速改造计划，除了京广高铁这样的南北大动脉鸦片提速，像南广（南宁-广州）、杭深高铁（杭州-深圳）也高提速，从时速200公里提升到250公里 。并且，南广高铁、杭深铁路广铁管段在2019年7月1日前达到250公里/小时标准 。
这次高铁提速，主要是动车组列车技术水平的提升 。说具体点就是复兴号动车组列车全面投入运营 。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里 。

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