先简单科普下：
机油就是发动机润滑油，作用除了润滑外，还起到清洁、冷却、密封、防锈等功能，重要性显著 。烧机油是指由于发动机设计和制造工艺缺陷，或机器老化等原因，机油渗入燃烧室，与混合气体一起燃烧 。
烧机油危害很多，其中最大的就是可能对发动机造成严重损害 。其他还有导致怠速不稳，油耗和排放增大，后期维护成本增高等 。
国内关于汽车烧机油的段子不少，这些车因为机油消耗量大，车主常备机油在后备箱，被网友戏称为混合动力——汽油、机油混合 。其中，奥迪和大众是被投诉最多的两个品牌 。
2015年，美国的《消费者报告》对2010至2014生产车型的进行了一次调查分析 。发现30款车型的机油消耗量远高于同期车型的平均水平，见下表：图中数字表示这一车型更换机油时需要至少一夸脱机油的车辆比例，数字越高，代表这一车型烧机油现象更加普遍 。
从表中可以看出，宝马（8款）和奥迪（11款）品牌车型占了近七成，其次斯巴鲁4款，保时捷3款，沃尔沃2款，奔驰1款，非豪华品牌只有雪佛兰Spark一款 。由此可以看出：
1、烧机油主要集中在豪华品牌，而且是德系豪华品牌；此外，斯巴鲁和沃尔沃也比较厉害 。
2、从2010年到2014年，这些车型烧机油的显现在逐步改善，其中改善最为明显的是奥迪——A4，A5，A6，S3，S4，S5等车型的比例已经从百分之20以上降低至个位数 。
3、但从离现在最近的2014年来看，宝马当时是烧机油的最大户——5系，7系，6系，X5的比例仍然超过两位数，而奥迪等其他豪华品牌基本上已经摘掉了烧机油的帽子 。
当然，这一切分析都是在美国 。中国目前还没有权威调查 。所以以上分析仅供参考 。
完毕 。

文章插图
根据美国权威杂志《消费者报告》指出，对2010年到2014年车款里的49.8万名消费者进行调查，评选出了30款最容易烧机油车型 。其中，30款里近8成都被德系豪华品牌所占据，包括了奥迪、宝马、保时捷和奔驰 。此外，斯巴鲁因水平对置发动机的机械结构原因，也暴露出了烧机油问题 。从榜单中我们不难发现，其中不少车型在中国也有销售 。
按《消费者报告》的标准，如果在每两次保养期间内，至少还需要添加1夸脱（≈0.95升）机油的话，那么即定义为此款车辆存在烧机油问题 。以下榜单，数字越大，代表该年款车型的机油消耗量则越高，“-”代表没有不想做闪电侠？快来+徽芯：qgg788该年款车型，“*”代表数据不足 。
表格内共7个品牌，其中：
奥迪占11款车型，包括A3/A4/A5/Q5/Q7/S4/S5；
宝马占8款，包括3系/5系/6系/7系/X1/X5；
保时捷占3款，包括Panamera/Boxster/卡宴；
斯巴鲁4款，包括森林人/傲虎/力狮/翼豹；
以及沃尔沃的XC60/XC70，奔驰E级V8版本以及雪佛兰SPARK四款国内没有的车型 。我们不难看出，80%的车型在国内均有 。对此奥迪宝马和斯巴鲁均作出相关声明：汽车在使用过程中，机油会有一定的消耗量 。但是各家的标准不一 。
斯巴鲁认为的是约1600-1900公里消耗1夸脱为正常 。
奥迪代理商则认为1000公里消耗1夸脱是正常的 。
宝马则认为每1200公里消耗1夸脱机油是非常普遍的，而M系列的运动性能车则更为严重 。
新闻联播式的报告完这么大篇幅的报告完烧机油问题，接下来终于可以“小董君说”了 。在中国的消费市场，我们最常听到的是大众品牌的车型烧机油问题，没想到在美国却是宝马和奥迪占据榜首 。
就像官方回应的，1000公里烧接近1L的机油都属于正常消耗，那么5000公里则是5L机油，一年下来的机油费用也是一笔不小的开支 。这样的官方回应不正视问题的根本，是不负责的行为 。新车烧机油是不可接受的事情，更何况这种车型后期会越烧越严重 。

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