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在悬架方面，领克01采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架 。相对于沃尔沃相对会软一些，但是舒适性在SUV中会更好，这也更符合消费者的口味 。

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真实感受：跟领克车发生了小剐蹭（他撞得我），我的车（现代圣达）只是漆皮被蹭，对方却被凹陷一个鵝蛋大的坑 。进四儿子店（包头）要两千六的修理费！我操！就吸一下，拋一下光的事，人家四儿子店却说：“我这是沃尔沃”！就这铁皮跟纸糊的一样，也敢称自己是“沃尔沃"！要脸不（我开了几年的原装xc90）！！！
作为国内汽车界的新生力量，领克其他自主造车历程不同，立足于吉利和沃尔沃之上的技术优势让它虽然年轻，但并不稚嫩 。

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从设计角度上来，对于领克而言，没有任何品牌历史需要传承，没有任何限制，只有想象，这最大限度的释放了团队的创造力 。尽可能的发挥车辆的想象力，让年轻人爱上一个特立独行的设计，是领克设计师一直在做的事情 。特征鲜明风格独特，领克的设计理念让爱上的人爱不释手，不喜欢的排斥无比 。

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从技术层面来说，LYNK & CO是个不折不扣的富二代，它的老爹是吉利能给钱，老妈是沃尔沃能出设计，整个车辆构架出自CMA模块（XC40等车型未来的诞生平台），平台优势不像其他自主品牌的拿来主义，配合时下流行的无线互联领域，年轻人喜欢也靠谱 。
从做工品质来看，拿过试驾车的小编客观来说，做工确实比国产主流车型靠谱不少，接缝和材质上都是触手可及的质感，这点在这个价位的车型来说表现已经足够优秀 。放几张图片感受下 。

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总结一下，喜欢尝试，不太刻意在意品牌价值的年轻人可以尝试下领克，期待保值并重实用不喜欢太多互联网功能的，就没必要尝试了 。
这种问题还是不要回答比较好，车怎么样不是说出来的，是试出来的，有时间去四儿子店去转转，试驾一下什么都知道了 。这个问题后面再加上一句，你们有什么推荐的车没有？你就会发现，竟然尼玛全！世！界！都！被！充！值！了！！！！！！！这就是各家车黑的逻辑 。
扉旅汽车不才，很荣幸为你解答这个问题 。

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领克这个品牌是吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的，严格意义上来看领克是我们的自主品牌 。不过，领克这个品牌更多使用的是沃尔沃的技术，这就使得领克这个品牌的技术在自主品牌阵营中属于较高的水平 。
一开始，领克的竞争目标是大众、丰田这些国际品牌 。与过往中国品牌都不一样，领克从一开始就注重创新，尤其在营销领域显得特立独行，追求与众不同的潮流风格 。
会玩、会营销，成为领克的符号：领克01多次将宣传活动放在著名夜店，02用摇滚打造了“平方青年”的标签，而03选择下赛道，与激情共舞 。
与其说领克是一个汽车品牌，不如说领克在贩售一种生活方式 。而这些方式也为领克在年轻消费者中谋得了一席之位 。

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