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此外，氢燃料电池汽车的补充燃料需要像传统燃料汽车一样进入专用氢气站。由于氢气在运输和储存方面有更高的需求，普通加油站很难改造成氢气站，因此推广氢燃料电池存在大量问题。相比家用220V电源，纯电动汽车可以减缓充电“非常方便” 。
然而，民用乘用车市场的发展可能会受到阻碍，但在公共交通领域，这项技术似乎迎来了光明的未来。
在2005年的日本博览会上，丰田推出了一款名为Fchv-Bus的氢燃料电池巴士。这辆公共汽车有63名乘客，由两台80千瓦的电动机驱动。五个内部高压罐可容纳约150升氢气，在世博会期间提供班车服务。这条线是日本国际机场通勤巴士的功能。
目前，丰田最新的氢燃料电池巴士黑脸田鸡经常在东京的大型展览中推出，提供展馆之间的免费通勤服务。
与私人乘用车相比，用于公共交通的大型车辆具有更广阔的内部空间，可以容纳更大的氢燃料电池系统和更多的储氢罐。同时，由于充电需要很多便利性，充氢也充分呈现了氢燃料电池系统的优势，公共交通需要在指定地点补充燃料，因此建设成本是建设大量氢工厂的压力所带来的。
也是不再存在的。

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近年来，中国有很多城市，开始尝试投资城市公共交通服务的城市。鲁安市安徽省在去年年底推出了第一批氢气燃料电池城市公共汽车，并通过KAEWE制造的第一批15批氢燃料电池公交车在5月份的广州也投入运营今年29 。

它一直在研究丰田多年的氢燃料电池技术多年。它还表达了与至少五家中国汽车公司合作，共同开发氢燃料电池商业车辆技术;预计氢燃料电池技术将在公共交通，长途客运，货运等大型汽车。

虽然每个人都可能不买氢燃料电池车，但我可以很快坐下来，我可以接受它！

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