我必须提一下车灯 。 ID.6 Crozz只是在灯光部分多了一些矩阵式大灯， 并配有AFS大灯稳定转弯、前后灯光标志和光带， 前后大灯动态迎宾 。 这些特点也很棒 。
看到这里， 也许有人会跟它说话， 我可以补充一下这些配置 。 加入， 对， 拿钱！特斯拉可选费用很多， 但即使加上增强版驾驶辅助， 车型也是32000元 。 可选， 价格300多万， 不能允许补贴， 最后它的价格比ID.6 Crozz长游侠Pro版高4.4万元 。
纯电车的实际使用也体现在续航上 。 毕竟让你“”是最着急的事 。 一汽大众的ID.6 Crozz正是延续了这一技能， 让用户告别里程焦虑 。
ID.6 Crozz的主针是565公里， 而525公里的续航是卖给model Y的， 显然是更好的性能 。
别小看这40公里， 利用关键时刻 。 另外市区开车40公里足够你下班或者找充电桩了 。
此外， ID.6 Crozz的消费者有自己的特点， 即通过BMS精益电池管理， 可以让用户更加真实可靠， 避免冬季续航 。 冬天电池继续萎缩，
可以说是电动汽车的“常见疾病”， 而ID.6 Croz尽可能地解决了这种“痛点” 。
第三句：品牌积累很重要
轱轱没有论论论论论论论论论论论产品 。
在中国30年来， 一汽大众在中国拥有2200多万用户 。 有一句古老的谚语， 金杯银杯不是一个嘴巴 。 公众是公众喜欢的品牌， 因为它的货物概念和新力量是非常不同的 。
例如， 车辆的加速度 。 对于新力量， 速度足以成为其中一个炫耀的速度 。 大众汽车的加速度不能这么快吗？不是不能， 但不想这样做 。
提起一个简单的例子 。 ID.6 Crozz没有宣布官方加速度分数作为特斯拉， 但从测量情况下， ID.6 Crozzzu四次驱动版本超过6秒的版本与型号不如Y.
谁不喜欢风的感觉？但这是付费的成本， 一些成本太高了 。 专业人士知道， 一些极端加速度往往以电池寿命和电池安全造成损坏 。 很长一段时间， 包括许多特斯拉生产的纯电车型， 往往暴露于“OTA锁电门”事故， 其本质是在各种隐患， 使这个极快的“补丁”带来了这种极大的“补丁” 。
最典型的是Tesla的“制动门” - 太快加速， 不可避免地超过了许多驾驶员控制能力， 从而导致安全事件 。 我甚至开了一个笑话， 说， 你在路上开车 。 如果您遵循特斯拉， 急忙开放， 因为另一个人可能会“无法停止” 。
多年来， 公众的哲学是核心， 智能技术配备相对克制 。 在确保技术短委员会的前提下， 这种逐步的富有成效的汽车思考， 避免了大的推进风险 。
饮用的特斯拉， 其汽车哲学更加激进， 抓住自动驾驶新轨道的算法优势， 智能驾驶作为核心， 而其他短板一直处于“接缝补品”状态， 很难保证问题 。 我有一个问题， 最受伤的是毫无疑问的主人 - 没有人想成为一辆车的老鼠 。
一系列安全事故， 人们应该认识到特斯拉的“真正的脸” 。 安全， 它不会中途 。
几句话
大众嘴巴的口碑是众所周知的 。 对于汽车， 安全， 实用性是最有价值的质量， 以及所有ID.6 Crozzz“标准” 。
此前， Volkswagen集团宣布“新的汽车”策略， 深深宣布：“我们为自己设定了战略目标， 这是全球电机市场的领导者 。 ”如果没有id 。 系列型号， 人们觉得这句话有点空中展馆， 但是用ID 。 一系列强势发射， 人们已经看到纯电场大众大众的势头 。
据统计， 公共ID家族8月份超过7,000台 。 一汽大众ID系列销售3516 8月， 7月份销售额2801台， 8月份增长26％， 7月份总环增长48％， 连续两个月实现重大改善 。
这一系列的措施和销售数据， 让我们有理由相信， 在“技术作为”汽车哲学的祝福中， 一汽大众的电力发展的未来将更广泛 。

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