铃木喷射器一旦清洁了多长时间？（节气门注射器有多长时间清洁一次）随着北投的修改文化的兴起 ， 各个时期都有大量的K14B发动机 ， 因此玩家毫不糟糕 。 本文介绍并组织了每个电控版K14B发动机的电子控制系统 ， 也是最前沿的“K系统！补充来自K6A至K14C 。
几个版本的K14B引擎？
按生产时间段排序：
2005?2007天（苏州休）版
由于K14B技术完全介绍 ， Hitachi K14B被认为是“JDM正版” 。
2008?2012 UMC（BOSCH）版本
UMC被称为“江苏Union Electronics” ， 它是德国博世集团汽车电子控制解决方案的供应商 。 在全国四项排放实施阶段 ， UMC“M797发动机电气控制解决方案”一般都配备在国内小型位移车辆 。 由于发射政策的转型 ， 早期的UMC系统的K14B发动机仍然是国家出院指数 。
2013?2019年大陆（西门子）版
内地汽车电子（英式大陆）是德国西门子集团的电机电子控制解决方案 。 由中国委托 ， K14B一直深入 ， VVT变化 ， 电子节流阀（无机械节流阀）和电子恒压汽油泵 ， 并具有自己的ABS制动方案 。 改进的K14B发动机称为K14B-D ， 其已成为E和X5 Beigu上的主流配置 。
2020年奥利克（中国）版
EAX AECS是由江苏苏州EAX汽车电子有限公司定制的电动控制计划的六种排放标准 。 罐放置在燃料箱的位置 ， 配有罐泄漏检测泵系统 。 由于国内技术的落后优势 ， 中国课程领导了发动机电子产品的第一个欧洲和美国电力 。
修复修改后 ， 您必须了解您的发动机版本 ， 无论您是否可以互总通用 。
介绍各种版本的技术功能：
Hitachi（苏州Hiti）版
在历史上 ， 丰田和铃木在公司股票和产品方面具有深刻的伙伴关系 。 铃木汽车电气解决方案和丰田没有组合（双方股票情书/日立/电力/小樽/三菱解决方案） ， 丰田8A技术路线低于日立版本K14B
从外观特性的角度来看 ， Hitachi K14B空气过滤器具有凸起的进气温度传感器 ， 该传感器被乘客称为“阴茎” ， 日立系统的灵魂是丰田8A的高电量表结构 。 。
简单地 ， 具有水温控制的旁路机械阀设计在日立系统的节流阀上 ， 这相当于防冻剂的水温 ， 独立地控制卸载的空转电机 ， 并实现发动机的低温快速升温 。
二手车维修 ， 建议拆下油门 ， 用弱酸性液体如可乐或醋洗涤管道 ， 消除怠速控制中规模的不利影响 。
应该注意的是 ， 2005年至2007年生产的日立K14B发动机没有后氧传感器 ， 而2008年的版本是后氧传感器 。
摘要：Hitachi K14B发动机是为了保持日文版的技术解决方案 ， 保持电源输出和油门响应之间的最佳平衡和油耗 。 它需要某种机械技能来维护和修复 。 与后来的版本相比 ， 附件不容易获得 ， 价格更昂贵（某些部件已停产） 。
UMC（BOSCH）版本
国家IV排放政策要求汽车制造商进一步开发统一的OBD协议 ， 但不是三个国家不合规的K14B发动机排放 ， 但在OBD计算机诊断协议中 ， 日本人不再为立方体昌河铃木提供技术支持 ， 所以在全国 ， 三个和四个过渡国家 ， 常熟选择国内“获胜者采取全部”Bosch -UMC M797计划 。
Beidou Qixing的UMC版本的第一个模型是2008年12月 。
模型代码是CH7140A ， 排放标准是国家 。
2009年到2010年过渡期 ，
模型代码是CH7140A1和CH7140A2 ， 排放标准是国家 。
（特别注意：全国三国和全国四种型号没有实用的产品差异 ， 只有粳稻
为了快速将通用德国电子控制系统转移到K14B ， 排气循环阀的每日版本（仅依赖于三元催化转换器的排放控制） ， 增加了冷却汽车的高速阀结构打 。 零件成本和发动机调节工作已经减少 ， 排气循环阀被取消 ， 输出功率为71千瓦 。

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