宏观光的空调过滤器有多长时间？ （Wuling Hongguang S3更换空调过滤器）销售分析是一个无聊的事情 。 我们从相关频道获取一系列数字 ， 然后将数字写入稿件 。 你根本不喜欢读书 。
所以让我们看到一些有趣的东西来放松！
图像来源：微博用户 ， 旅程di
乍一看 ， 新能源汽车硕士学位如何运行一秒钟？只有仔细发现细节 ， 我们才能发现谜团 。
虽然许多新的能源汽车受到100,000的年度销售目标的挑战 ， 但比亚迪是100,000辆新能源汽车的销量 。 虽然每个人都没有成功 ， 但我们离我们自己的小目标不远 。
资料来源：协会
在新年结束前 ， 每辆汽车公司都开始报告 ， 每个人一般都在1月3日上堆积了成绩单 。 到12月12日 ， Cheyou协会还发布了2021年新的能源客车保险数据 ， 以及成绩单汽车公司略微送货 ， 但差异并不多 。
在第15届新型能源汽车公司 ， 在12月 ， 公司在同年的汽车公司并没有加倍 。
通过比较去年12月的新能源汽车的销售 ， 比亚迪达到231.9％ ， 何中的汽车（哪个）增长率达到235.9％ ， TESRA增长率也达到196.6％ 。
接下来 ， 观看年度统计数据 。
资料来源：协会
比亚迪 ， 苏丹武陵 ， Tesla ， 前三家汽车公司很难 。
随着爆炸性模式“宏光小型赛” ， 武陵在今年下半年从30,000增加到40,000 。 要说这个人射门的贡献 ， 除了与人和幸福的距离之外 ， 更大的实施例是为公司和父母获得足够的新能源点 。
在上面列出的五个品牌中 ， 只有比亚迪不是纯粹的新能源汽车品牌 ， 而且没有像广州汽车集团那样的ean 。 事实上 ， 比亚迪新能源汽车的平均价格远高于144300元 。
近年来 ， 我们看到了越来越多的比亚迪高端模型已经被市场识别 ， 同时抱怨比亚迪的高声音相对较低 。 虽然比亚迪在智能和智能驾驶辅助系统中众所周知 ， 但比亚迪仍然积极地将智能系统部署到更多型号 ， 特别是纯电动和DM混合模型 。
资料来源：比亚迪官方微信
今天的比亚迪越来越“绿色” 。 2021新能源乘用车销售额占81.32％ 。
在比亚迪高增长率之后 ， DM-I混合模型贡献 ， DM-I的贡献将更大 。 与此同时 ， 国内汽车品牌也主要基于混合模型 。 在2022年 ， 恐怕井喷的一年 。
纯电动和混合 ， 谁是真正的未来？
事实上 ， 插入式混合模型的“哀悼”“一直在振铃 。
例如 ， 在2021年初 ， 上海宣布：“自1月1日起 ， 2023年 ， 个人用户或单位用户购买插件混合动力车（包括箭头增加） ， 这个城市将不再发出特殊许可证 。 ”在北京 ， 插件混合动力汽车对新能源汽车没有“名称” 。
从1月到12月2021年 ， 新能源乘用车的渗透率提高到14.8％ ， 显着高于2020年的5.8％的渗透率 。 如果在政策中的插件混合模型是“被遗弃的” ， 那么这是美丽的要替换的数据？
事实上 ， 数据本身并不重要 ， 而且人们的需求也很重要 。
比亚迪DM-I混合技术结构
EHS电动混合系统结构演示
随着DM-I混合技术 ， BYD DM-I系列型号“石油和电器使用” ， 在城市地区 ， 在城市运动（内燃机发电） ， 内燃机直接驱动器可在高速公路上使用 ， 电动驱动器的缺点 。
DM-I型号 ， 秦加 ， 歌曲加 ， 唐机器可能“3/4/5”性能 。 以秦嘉DM-I为例 ， 模型的全面燃油消耗仍然低至3-4L / 100km 。
在北京 ， DM-I模型需要购买“蓝色品牌” 。 在其他两个有限的城市中 ， DM-I型仍然可用于“绿卡” ， 这将逐步降低关键城市的这一资格 。
但重要吗？
事实上 ， DM-I模型本身是一种吃传统燃料汽车的市场 。 这种混合技术的优点已完成产品的涂抹 。 非限制性购买城市 ， 产品努力 ， 销售渠道 ， 营销促销等因素更为重要 。

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