保时捷玛迦的中国人是什么？ （2014 Morsche Macan）22 HP ， 370 NM扭矩 ， 7速双离合器变速箱 ， MLB平台 。 它熟悉它吗？不是奥迪 。 麦克兰 ， 重新开始 。 Sticatham图腾也打印了！
玛迦的出生充满了争议 ， 特别是2.0t的入门级版本 ， 如余姬 ， 不能得到一个台面 。 当然 ， 麦克兰不是纯911前面的东西 。 好的 ， 虽然我记得 ， Panamera和Cayenne有一次“没什么” 。
然而 ， 当一个真正的玛迦在我面前停下来时 ， 我的血液会自动切换到“运动”模式 ， 无意识地煮沸 。 事情变得简单 ， 我想打开它！
没有头发戒指 ， 只打开门和跳跃 ， 拧下左手“不必要的”点火开关[1] ， 长丢失的激素“轰炸” ， 生下了我的肾上腺素 。
“哦 ， 这很好！”我想 。 人们经常说驾驶火车不会回去 。 也许 ， 为了掩盖它们 ， 他们没有有意义的车;也许 ， 他们根本不明白;也许再一次 ， 无论什么原因 。 但是 ， 我相信一旦你有一个“伴侣” ， 真正驾驶它很难说这个 。
我想过它 ， 我没有打开时间很长一段时间 ， 我很兴奋 ， 我正在寻找它 ， 我希望尽快熟悉这位新朋友 。 看着它 ， 它充满了纹理 。 是的 ， 斯图加特妈妈 ， 谁不爱？握住方向盘 ， 嗯吗？这是怎么回事？即使它是空闲的 ， Macan的NVH也也腐烂 ， 整车的振动直接通过方向盘转移到我身上 。 此时 ， 如果我看着这辆车 ， 有人告诉我一个三缸发动机 ， 我想我不能反驳 。 认真地 ， 这种质量差 ， Q5很多 。
看一下道路 ， 我安慰自己 。
方向盘 ， 嘿 ， 这是吗？事实上 ， 汽车的高级数量与细节密切相关 。 该材料相对容易 ， 但旋钮的旋转质量 ， 转向杆的强度 ， 以及阻尼的感觉 ， 甚至齿轮的手柄都可以故意出口意外 。 在这方面 ， 保时捷真的很棒 。 这是我最好的品牌之一 。 方向盘是一种感觉和宝马F30时代 ， 嗯 ， 有一个保时捷！
随着“ - - ”低尾废气 ， 我试图踩到第一个深的油门！呃？这 ， 这是 ， 这 ， 除了尾部排气的“噪声”之外大于发动机声音 ， 还有什么调整？油门反应带给我一段时间 ， 也不是它 。 放下油门并踩到！哦 ， 我还是喜欢这个！这是保时捷吗？这是家庭SUV的一点噪音！那一刻 ， 我太失去了 ， 好像我最喜欢的女神 ， 她的屁并不是香 ， 非常臭 ， 韭菜的味道 。 无论如何 ， 我想过它 ， 我会等我退休 ， 我会把整车送到我的辛勤工作！
“为什么这辆车不是什么？”我看到“三个气瓶”[2]仪表板 ， 没有显示s块 。 也许Macan只有舒适的模式？宝马后 ， 保时捷现在开始妥协？我此刻令人尴尬 ， 相信保时捷 。
“不！对 ， 保时捷的选择是中间控制阶段 。 ”我醒来 ， 真的 ， “体育”然后静静地说谎！ “
兴奋地按“保时捷” ， 哦 ， “运动”按钮 ， 恐怕速度攀升到3000圈 ， 暂停按钮的灯也很明亮 。 大气层到位！你能试试吗？
当油门下降时 ， 死 ， “啵啵啵”反向声音 ， 哈哈哈 ， 了解 。
虽然没有溢出的2.9T六个气缸 ， 但这个EA888高电力发动机的252马力和370nm扭矩也不会模糊 。 在超过6秒的真实加速度中 ， 您永远不会找到任何空隙来插入“肉”字 。
Macan在运动模式下 ， 好像是巨头的身份 ， 方向盘是准确的 ， 随着方向和速度增益就是对的 ， 似乎这个设置一直在你的脑海中 。 松散节流阀并踩到制动器上 。 那一刻 ， 决定性退出 ， 让我的身体立刻薄 。 谢谢你 。 这个最快的座位不会让我尴尬 。 好吧 ， 这个TM是保时捷！
良好的功率组合与底盘密不可分 。 我曾经驾驶原来的Panamera ， 硬底盘让我印象深刻 。 玛迦的舒适让我非常困惑 。 它可以简单而干净地解决Canshankan ， 但是你可以清楚地让我感到沥青路面上的一些裂缝 ， 甚至是地上的一些鹅卵石 。 “体育”模式中的悬架可以牢牢抓住你的身体 。 谁说舒适和控制不能共存？与宝马的柔软车头相比 ， 保时捷的平衡更好 。

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