别克高压油泵需要改变多长时间？ （别克汽车高压油泵 ， 多长时间）型号：15个新的Cruze模型
发动机型号：LE2
里程：45456
故障描述：一个新的Cruze进入商店约40,000公里检查故障灯 ， 没有异常 。
检测到的故障代码是
P129D燃油泵驱动器控制模块点火开关/启动开关电路电压太低
错误导致猜测
燃油泵模块损坏 。
点火模式开关存在问题 。
电路问题
维护过程
技术人员首先通过GDS阅读整个车辆故障代码 ， 如下所示
燃油泵控制模块是GMLAN模块 。 燃料泵控制模块从发动机控制模块接收预期的燃料压力信息 ， 然后控制罐中的油泵以达到所需的低压油压 。 燃油泵模块提供25个？千赫？根据脉冲宽度调制信号 ， 燃料泵基于信号的占空比改变泵油压力 。
一名技术人员检查了它 ， 汽车是正确的 ， 加速的 ， 怠速稳定 。 唯一的故障现象是故障灯 。 数据流检查后 ， 低压油压为400kpa 。 高压约为4MPa ， 其通常会随着速度而上升 。 燃油泵模块处于良好的工作状态 。 怀疑燃油泵模块中的内部故障 。
此时 ， 技术人员A邀请我验证它不是燃油泵模块的内部故障 。
在电路图分析之后 ， 首先验证模块的电源和地面部分是正常的 ， 甚至正确 。 拔下行李箱中的燃油泵控制模块的插头 ， 测量功率引脚1和接地销9之间的测试灯是否亮起 。 发现测试灯亮 ， 确认地面和电源 。
引脚4和引脚5是带有计算机版本的通信线路 ， 这与此故障无关 ， 数据正常 ， 无需检查 。 第8号和16号是燃油泵输出控制 ， 它尚未与此故障有关 。
需要专注于第6和第7销 。 引脚6和7都是IGN唤醒线 。 一个是点火开关继电器来控制燃油泵模块更新 ， 另一个是身体模块控制唤醒 。 测量测试灯后 ， 第6和第7号的测试灯也很明亮 ， 但第六个测试灯的亮度显着不可用 ， 这一发现非常可疑 ， 有必要在模式继电器上测量点火燃料泵引脚6之间的电路 。 电阻是否太大 。 点火模式继电器通过F32熔丝达到燃料泵销6 ， 因此可以从保险丝的位置开始电路的分割 。 测量表明 ， 保险丝和模块电路之间的电阻是20欧姆 ， 表明电路存在过大的电阻 。
一般来说 ， 如果电阻过高 ， 首先是嫌疑人是插头 。 本段中有X401插头 。 该插头位于行李箱的左侧 ， 靠近后座 。 在检查后 ， 我发现插头已损坏 。 在理解这辆车后 ， 已经存在后端事故 ， 树干在水中 。 那时 ， 淹没了故障已经修复 ， 它没有指望线束 。
处理后 ， 线路中的电阻返回到0.8欧姆 。 通过GDS测试 ， 故障排除
疑难解答计划
在插头x401处处理销是生锈的
概括
【别克汽车高压油泵三包多久 别克车高压油泵多久需要换？】值得注意的是 ， 模块中有两套唤醒电压电路 ， 燃油泵控制模块仍然正常工作在一组不良信号下 ， 不会影响其使用 。

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