八岁的Camome怎么样? (第8代Camry Hival Air)王桂和谢安伍德下的燕子现在飞进了通常的人的家 。 汽车已成为我们不可或缺的生活工具, 但对于大多数消费者来说, 汽车的基本知识仍处于供不应求 。 简单的流行科学, 分析一些汽车知识或每个人经常在日常生活中讨论的问题 。
我认为这辆车需要磨损 。
铣削周期意味着在购买新车时, 在初始操作中, 机械部分接触, 摩擦和咬合的过程 。 早期加工精度有限, 所以汽车有铣削时期 。 经过一段时间后, 提高了燃料消耗, 使用寿命和乘坐舒适性 。
现在汽车的加工精度高, 汽车不需要特别接合 。 在买了一辆新车之后, 您需要了解更多关于汽车的信息, 确定如何操作, 并确保它用于安全情况 。
我认为汽车需要加热
大多数消费者认为汽车需要加热它 。 他们担心发动机的内部润滑在开始后并不好, 他们立即走到车上, 所以他总是被加热了几分钟, 等待直到发动机速度下降 。
90%的汽车磨损是由冷启动引起的 。 汽车需要加热是肯定的, 但原来的加热车不是必需的 。 汽车开始后不要猛烈地旅行 。 运动驱动, 等到发动机水温降低 。
3.据认为是汽车数量更好
许多消费者认为, 你越好 。 他们认为, 较重的, 较稳定的跑步, 特别是在高速运行时 。
事实上, 现在汽车工程师正试图减轻汽车的重量, 尤其是性能汽车 。 重量是最大的敌人 。 重量影响燃料消耗, 加速时间, 制动距离等 。
我觉得日本车非常不安全 。
许多消费者由于安全而抛弃了日本车, 他们认为德国卡车和美国汽车更安全 。
事实上, 每辆车系统都有一个安全的安全, 安全保险箱 。 雅阁, 凯美瑞和玉石安全性能, 以及德国卡车大众帕萨特, 迈腾并不令人满意 。 消费者可以指代当局在购买汽车时提出的一些碰撞测试, 结果并不理想 。
汽油标签越高, 越好 。
许多朋友认为汽油标签越高, 越好 。 他们认为汽油标签的清洁和热量越高 。
燃料标签:实际燃料防防耐燃料的比率和标准汽油的防防防验性能 。
标签越高, 防爆性能越高 。 标准汽油由异辛烷和正庚烷组成 。 不是标签, 更好 。 基于发动机压缩, 应合理地选择汽油标签 。 汽油标签与热量和清洁无关!汽车背面有明显的燃料标签请求, 根据制造商的选择选择燃料, 正确的是最好的!
6.确定汽车外壳中的安全性 。
许多朋友通过按下罩并倾听关闭声音来判断汽车的安全性 。 如果这也可以确定汽车的安全性, 它仍然是什么碰撞测试?
汽车的外周面板仅用于提供造型和分拣气流, 并且对整个车辆的安全性的影响很小 。 我们可以说汽车的车身结构是不合理的, 但它太薄, 不能喷锡 。
7.将SUV作为跨车车
SUV是指运动型多功能车辆, 其不同于orv越野车辆(越野车辆的缩写)可以在坚固的地形上使用 。
SUV和越野车之间的主要区别是车身结构 。 SUV携带车身, 如汽车, 防捻能力有限 。 越野车非载体机身具有较强的越野性能, 适用于崎岖的道路状况 。
8.为了省油, 我宁愿在没有空调的情况下打开窗户 。
有许多影响汽车燃料消耗的因素, 具有防风性 。 为了节省燃料, 有些朋友打开窗户享受凉爽的空气 。 众所周知, 打开窗户后汽车的抗风阻力将显着增加 。 虽然节省了空调, 但通过增加防风阻力的燃料消耗不低于空调增加的燃料消耗 。
此外, 有些朋友不知道暖空气(燃料车)的来源, 认为冬季葫芦也会提高燃料消耗 。 事实上, 暖空气来自发动机的热量, 并且使用暖空气不恰当不会提高燃料消耗 。 当你在冬天开始时, 不要担心温暖的空气 。 此时, 发动机温度低, 没有暖空气 。 早产暖气不利于发动机加热 。 此时, 开口将导致更加燃料消耗 。 正确的方法是水温增加, 发动机低温指示器消失 。
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