BMW X1轮胎模型的大小是多少？（13年BMW X1轮胎型号）您只能从铭牌上识别自己 。
当宝马宣布他的前任UKL平台时 ， 它成功地引爆了一小群愤怒的粉丝 。 在这个小团队中 ， 只是一个宝马的大脑朋友 ， 因为他 ， 我也在e84 x1中仍然被称为很长一段时间当然 ， BMW当时没有前轮 ， 没有三缸机 。 时间 ， 虽然前驱动平台的X1是有争议的 ， 但在路上有很多X1飞行 。 因为这 ， 我期待F49的BMW X1 ， 特别是试验车是SDRIVE20LI的引导模型 ， 这是BMW X1的王 。
事实上 ， 2.0T高功率版本X1目前只有XDrive 25Li豪华 。 此测试的SDrive20li负责人也是2.0T模型中唯一的预驱动模型（其他四蝇） 。
与顶部生成BMW X1相比 ， 它是从整体形状到当地设计 ， 关注年轻人 ， 更加关注升华和气质 。 当然 ， 由于前轮平台的应用 ， 体型的变化尤为明显 ， 但这种紧凑的SUV看起来很棒 。
品牌价值和工艺材料确定内部质量 。
作为年度产品 ， BMW X1的设计没有改变 ， 内部没有改变 。 对于奢侈品牌 ， 品牌价值和技术材料可能是吸引“查找”用户最有效的方式 。
与前一代BMW X1型号相比 ， 虽然销售版本没有在内部布局中的调整太多 ， 但可以看出它仍然是很多思想 ， 特别是在软件和方便中 。 提升 。 其中 ， 最新的iDrive控制系统比古老的智能更漂亮 ， 更美丽 。 回顾一年之前的X1代 ， 似乎是“连续性”是最好的解决方案 。
空间的实用性和灵活性大大提高 。
UKL平台牺牲了某些机动性 ， 并将质量变化为X1 。 特别是内部空间 ， 几乎所有打开后门的同事都不会是自尊的“这个空间还可以” 。 至于司机 ， 他可以转身在后座上拿东西 。
它曾经是一个缺点的事情 ， 现在已经成为一个优势 。 X1有这么糟糕的内部空间 ， 真的很棒 。 结构的先天性优势也使设计人员更多选择 。 无论是空间还是合理的存储空间 ， 实用性和灵活性 ， 都会增加了n级 。
轻松驱动更适合各种各样的人 。
测试车辆配备了B48发动机的低功率版本 。 与高功率版本相比 ， 减少了29千瓦（39ps）的最大功率和70 nm的最大扭矩 ， 传动系统匹配了爱信的8速手动传输 。 事实上 ， 从先前世代E84的BMW X1的后部 ， 已经应用了代码N20的2.0T发动机和8速传输 。 今天 ， 由于技术创新和产品进展 ， B48发动机可以说是BMW中有一个新的篇章 。
虽然许多宝马所有者抱怨“今天的宝马不是宝马” ， 但不可否认的是 ， 这也是扩展用户的宝马最直接的方式 。 及其投诉 ， 在我开始联系X1后 ， 我立即了解 。 在填充悬挂和转向后 ， 一直紧张的神经都很放松 。 客观地 ， 当前X1显然更容易适应不同的水平和偏好 ， 并且隐藏了先前个性的存在 。
加速器踏板调节恰到好处 ， 起始阶段不是很敏感 ， 非常珍视 。 至于发动机的2.0T低功耗版本 ， 虽然低扭矩不在晚期 ， 但它非常稳定 ， 置换速度模式的换速箱的意识不是非常有效 ， 但变速箱识别指令 ， 具有更深的踏板 ， 没有拖动的驾驶员回来 。
实际上 ， 这一代X1似乎不想给司机带来任何激情 。 整体偏见了舒适的调整 ， 似乎告诉驾驶员的日常驾驶舒适？当然 ， 这种偏好并不意味着某些风格良好 ， 这种差异不一定不太好 。 只有可以说这一代X1人口更广泛 。

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