前麦申森，后扭矩梁悬架结构在处理白背道路时，过滤能力看起来苍白，坐在车内，仍然感觉很多从路面反馈 。 相反，当遇到一些较大的凸起时，它已经到位，并且较长的悬架冲程缓冲了从路面的这种冲击力，并以尽可能的方式送回机舱 。 如果大约40km / h的速度通过更高的速度，这种悬架系统的舒适性也很好，并且身体的支撑也在位，人们不会感到不安 。

电力系统的调整纯粹舒适 。 方向盘是从最左边的右下方到右下方 。 它大约3圈 。 转向速度给出了一种感觉的感觉 。 它总是慢，但幸运的是转向系统是均匀的，即使幅度的转向操作也是相对光滑的 。 制动踏板的反应也非常敏感，并且跳闸较短，并且已经是一种良好的制动力，以便轻轻踩下 。 只需联系可能需要一些时间来适应 。

就NVH（噪音和振动控制）而言，空间也具有显着增加 。 在空转和打开空调的情况下，发动机噪声控制并不差，并且可以忽略转印方向盘上的振动 。 然而，在车辆真正运行之后，特别是当速度超过3000rpm时，来自发动机舱的噪音将更加明显 。 那时，速度超过100km / h，主要噪声源成为底盘 。 最后，谈谈风RV发动机自动启动和停止系统 。 我相信工厂有很多努力，其表现很满意，总结可以用一句话：开始快速，干预是光滑的，没有意义！

经过短暂的试验，仪式RV的整体感觉并不差 。 这是一个非关键的家庭式多功能车 。 开始难以开始 。 它可以给你轻松的驾驶体验 。 应对上下下车的工作和四家家庭长途旅行，不会有问题 。 当然，对于一个美好的年轻人，4AT变速箱看起来有点拖动 。
●全文摘要：
特殊形状设计，合理定价，配置实用亮点，足够的空间，易于驾驶和操作，这些都是CereVerage RV的特点，也是它的卖点 。 在合资水平，其综合实力很好，我相信它将对其竞争对手带来大量压力 。
根据制造商的立场，仪式RV属于“小路线” 。 从上述分析，工厂的定位非常准确，甚至可以说RV围绕该定位建造的仪式 。 虽然将来会有类似的风格模型，将会出现类似的模型来启动市场，我不知道“小raglet”是否会成为发展的趋势，但可以看出，上汽是普遍的雪佛兰推出仪式RV，是第一次推出汽车企业的“小路线”概念，显然是指导发展方向趋势 。 （照片/地图/ Wen Auto Home He Jiarong）
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