长安和长城是一家吗长安和长城是一家吗？ _丰田

是长安和一个家庭的长城吗？（长安和长城是一个家庭）在2020年夏天，长城魏建军在公开信中发出警告：“明年不能生活可以长城？”今天， 2021年结束了，这已成为观察独立品牌轨迹的良好视角。
今天，让我们来看看2021年冬季冬季的“生活”的独立品牌，是最好的，谁是越来越多的潜力。
注意：销售数据将从乘客协会发布的耳语乘用车引用，这些汽车可能会与制造商数据略微运输。
吉利汽车：旗手准备好了
吉利在2021年的累计销售额为1328万元，同比增长0.6％。
旗帜人从未如此美好，吉利应该有深刻的理解。在整个行业销售下降的情况下，吉利保持了增长的局面并继续捍卫自有品牌销售冠军。
与此同时，吉利再次超过2019年（1.36亿）的高点，年销售额继续持续。
无论是冠军还是一方面，吉利更值得关注今年的发展质量的飞跃。
从能源布局的角度来看，在传统的燃料障碍中，通过新一代CMA完成了富利产品的飞跃和产品系列，燃料车的产品线的连续覆盖完成，并在智能电动中完成车辆轨道，它正在快速接近第一个梯子。
从品牌布局，吉利，柯玲， CMA， SPA，海的血液，分别达到品牌的持续改善。
从技术布局中，雷霆的力量品牌的出现意味着吉利不打算绕过巨大的内燃机市场，但准备所有电力技术储备，并在未来十年中公众与丰田竞争。。
因此，旗杆吉利2021更像是逗号，准备下一个感叹号。
长安车：良好设计的魅力
长安汽车的总销量1193,000，同比增长22.3％。
在2020年的基础上， 2021年长安汽车一直非常接近吉利在销售方面，以及独立品牌“双男霸权”的情况几乎形成。
设计的改善可能是长安迅速崛起的最重要原因之一。
当其他独立品牌仍在努力签署并追逐合资品牌的设计水平时，长安已经完全超越国际主流设计水平与UNI系列和新一代CS75 Plus， CS55 Plus，以及销售也证明了消费者愿意成为中国品牌。良好的设计付款。
当然，设计只是长安汽车系统的长木头。长安汽车可以在非常不利的市场环境中完成超过20％的增量，并且对其他环节的努力是必不可少的。蓝鲸和智力系统的普及，让长安汽车的产品力量将永远在市场上行走。
特别值得一提的是，长安汽车已经完成了这些成就作为国有企业，这无疑将为其他国家企业带来灵感来发展独立品牌。
Saic有：全能的球员
上汽乘用车在2021年累计了80万辆，同比增长21.7％。
没有许多中国汽车品牌可以在“多手”中描述。吉利和长安的新能源部门尚未得到动力。长城缺乏汽车布局。奇瑞在设计区域努力工作，比亚迪在燃油车和出口方面是平的。似乎SAIC乘用车似乎最接近这个标题。
在设计上， SAIC乘用车已经成形并与汽车圈的高价值图像与Roewe RX5， Maguue ZS和最新的先生一起整合。
在电力技术方面，上汽乘用车是一种燃料发动机，电动车平台或混合技术，具有硬货。
在智力中，斑马系统在多次迭代后非常完美。在智能电动汽车领域，上汽乘用车有一个很好的布局。
在出口方面，上汽乘用车在欧洲，澳大利亚和新西兰等重要市场上丰富。 2021年， SAIC乘客出口超过290,000，同比增长68％。尤其值得一提的是，在12月的SAIC新能源汽车乘用车出口达到5,716辆，新能源汽车全年出口量
长城车：亚景王
长墙电机在2021年的总销量为1048,000辆，增长18.2％。
长城骨头刻有“深耕作段” 。对该部分没有深入研究和产品的最终研磨，没有哈瓦尔H6和长城的成功。 2021年，长城确实要复制了这一成功。

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