这个问题本身业界就有许多讨论 。
实际上是有小型飞机整体装配降落伞系统的，大约10%左右，西锐SR-20就是其中一款，我国民航飞行学院2011年有引进作为训练机，目前服役洛阳分院 。

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大型飞机不能装配降落伞却有许多原因，最重要的原因是对于像747这种大型飞机，降落伞会过于笨重，会占据客机的大部分有效载荷，减少乘客的数量，而且降落伞需要21个足球场那么大，降落伞的伞盖在关键时刻能不能打开，可靠性如何保证都是需要考虑的 。所以在当前的水平下，给客机整体装降落伞的可行性很低 。但降落伞应用于大型飞机的可能性是存在的，这种做法符合大众愿望，说不定会迫使飞机制造商在这一方面做出研发投资，产生革命性的技术 。

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还有另外一种可能性就是每一个乘客座位都做成弹射座椅，目前国外有超豪华航空就是这么设计的，当然普通人是没有机会购买这种飞机票就是了 。

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客仓采用特殊材质，遇到紧急情况与机体分离，就像航天分船上的那个回收仓一样，应该可以做出来的呀？
我想知道谁提出的这个问题？
简单来说，跳伞的生存几率很小没有迫降的几率大！
是按概率与负重成本来权衡的
每个人的一辈子里，都会摔倒很多次，那又有多少人天天戴头盔和护膝走路呢？
多年来大洋彼岸政府曾多次召集各航空公司希望其将飞机上所有客椅都換成弹椅以便飞机失事时能让乘客弹射跳伞！但因改装成本过高（大致相当于购机成本），后者大多不同意 。最后每次都不了了之！所以，真正原因不外乎两点，航空公司不愿承担额外成本及政府尚未觉得空难次数及伤亡人数严重到有必要强制前者安装弹椅！归根结底，这个世界只有永远之利益！没有利益之事谁都不愿做！哈哈哈！
世界难题，等你开发呢！

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