ct4cadillac(CT4Cadillac进不去)来源：中国经济网郭跃
【CT4Cadillac进不去 ct4cadillac】从“钻石切割”发电产品开始 ， 凯迪拉克成为高端汽车品牌的个性；随着新一代CT和XT系列的部署 ， 凯迪拉克再次诠释了对“新美式奢侈品”的理解 。 其中“日驾后”CT系列不仅强 ， 而且每个成员都“不公平” 。 你的旗舰CT6“芬”成为了CT系列的首发；CT5立刻依靠综合平衡 ， 成为了销售矩阵 。
最年轻的也是“挡”最小的CT4 ， 对驾驶者快感的重新定位更纯粹的传递给消费者 。 近日 ， 中国经济网采访人员陷入凯迪拉克CT4 。
首先要注意CT4的外观 。 虽然“软化”“软化”钻石切工咄咄逼人 ， 但“绿撕”“夸张”“夸张” ， 18寸黑色铝合金轮毂和动感鸭尾依然让它油腻“绝缘” 。 同时 ， 虽然和“孪生兄弟”CT5相差无几 ， 但尺寸越紧凑 ， 尺寸“跳跃”就越柔和 。 如果说CT5是“肌肉” ， CT4就像一个年轻的运动员 。
车内 ， “熟悉的配方”不足为奇 ， 但“避孕套”内饰设计也是主流 ， 凯迪拉克的内饰风格“独立” ， 可能会让人昏昏欲睡 。 8寸悬挂式中控触摸屏大小合适 ， 不是“宾主”；同时 ， 无萌操作UI ， 非常流畅的触摸响应 ， 被设计到驾驶座上 ， 让每一次触摸都“自然” 。
这也是采访人员莫丽的真皮座椅给人的印象 ， 不仅视觉上“被选中” ， 而且通过采访人员坐后的驾驶欲望 ， 瞬间激发出“柱子”姿态和完全包裹 ， 并提供了厚实的座椅 ， 只是舒适性不错；但不足的是 ， 中控台设计的机械档位几乎没有一个看起来太过敷衍 ， 整体景观不完整 。 CT4也是CT系列中唯一没有电子档的车型 。
如果外界的判断还是善良 ， 善良会质疑凯迪拉克CT4“滑稽灵魂” 。 首先 ， 在CT4的价格区间内 ， 后驱的类型会处于信息的角落 ， CT4几乎没有直接的竞争对手；同时 ， 后驱系统不仅抛出现象 。
虽然没有CT5 Brembo四活塞运动卡钳 ， MRC PS4S街道轮胎 ， MRC主动电磁悬挂等 。 2.0T后驱8AT变速箱足以让CT4更加紧凑 ， 实现出色的运动特性 。 实际体验中 ， CT4的动力表现非常沉稳 。 哪怕只是百公里6.9秒 ， CT4在“理性”的节流调节中 ， NVH“盖”的开头也不“暴力”；随着速度的增加 ， 它仍然可以继续输出动力 。
另外值得一提的是 ， 如果节气门最终被按下 ， 车辆的“性能换挡”模式也会触发车辆 。 此时车辆制动 ， 发动机会保持较高转速 ， 时间准备再次“爆发” 。 但是不够美观 ， 就是CT4换挡拨号模式延迟明显 ， 体验更受影响 。
真正的运动特性 ， 更加精致温柔的转向 ， CT4也没有让采访人员失望 。 舒适模式下 ， 车辆转向明显简单 ， 但并不轻便；在运动模式下是完全有效的 ， 再加上50336050前后这种“主动”的后驱系统配合 ， 每一次“进攻”都是“进步” 。 (图/文中国经济网采访人员郭跃)

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