大众id.4crozz参数 id.4crozz体验 _大众

id.4crozz体验(大众id.4crozz参数)了解原始的周统皇帝。
【了解原厂产品】电动车的低温影响一直到秋冬都是令车主头疼的问题，但随着技术成熟度的提高，电池电控技术也增添了更多对抗寒冬的“武器” 。最近一汽大众的电动ID 。一家人在北方山区的寒风中发起了“寒冬马” 。续航能力怎么样？今天，让我们来探索一下。
试驾体验车型主要是ID.4 Crozz和id . 6 Crozz
贸易商和模型
试驾道路显示
测试道路为北京贡云水库，全程试驾路线为主路，约103公里， 18个红绿灯，海拔300米爬坡300米。气温-2到4摄氏度，汽车空调设置23度自动档。驾驶员可以在B挡和D挡驾驶模式之间切换，该车还会乘坐两个60-75 kg的成年人。
我们试驾的车型是ID.6 Crozz，定位中型SUV，与特斯拉Model Y和威思ES6竞争。
本次活动提供id . 4 CROZZ和ID.6 CROZZ，我们测试的是ID.6 CROZZ远程PRO的更大版本型号。搭载后置永磁同步电机，最大功率150 kW，最大扭矩310 N，使用容量为84.8 kWh的立体锂电池组， NEDC行驶里程可达565公里。
CO2热泵空调可降低加热能耗
面对低温环境的挑战，大众还将ID.6配备到抵御寒冷的“装备”中，包括北方用户的二氧化碳空调选项。前挡风玻璃清洗喷嘴加热，前挡风玻璃加热玻璃膜和最重要的二氧化碳热泵空调。
二氧化碳热泵空调
市面上大部分电动车都有R134A压缩机制冷PTC制热组合。然而，过多的能量消耗也给电池寿命打了折扣。越来越低的热泵空调正在进入市场，但大多数使用传统的R1234YF(四氟丙烯)和R134A(四氟乙烷)作为制冷剂，低于-10度。加热效果不明显。
大众在ID.6 Crozz上作为热泵空调使用的制冷剂是R744(二氧化碳)，低于R1234YF或R134A，标准大气压下二氧化碳更低。所以寒冷天气热效率更高。此外，无毒无害。因此，二氧化碳热泵空调更适用于东北极寒地区。
电池组显示器
另外，提高续航里程最简单的方法就是增加电池容量。 84.8千瓦时的ID.6 Crozzz高达175 W/kg，在电池热管理系统的帮助下，无论冬夏，电池温度都保持在25-35度之间。
更像是燃油车，电池寿命
ID.6 Crozz的驾驶质感更接近传统燃油车，主动响应的开启很轻。
103公里的试验路主要包括民族表达和部分山路。因为平日车辆少，平均速度比市区道路高。根据不同的道路环境，试驾车辆始终保持在50-60 km/h，多数情况下B停止行驶。与D相比， B档的能量回收效率更高，但滑动距离相对较小。
如果不习惯新能源车的动能，那D停就更好了。
D下，松开油门踏板，基本感受到阻力和动能回收下降，更像燃油车的行驶状态。而在B档，王位的阻力和下降会很显著。如果你是一个经验丰富的司机，新能源车型有一定的驾驶经验，然后B挡基本就可以上完了？“单踏板”操作，更省电。
保证数据的可靠性，不补充测试驱动。
ID.6 Crazz配备了前麦弗逊式独立悬架和五圈式独立悬架。还配备了DCC自适应悬挂系统。底盘很难，日常出行舒适性很好。在山路上也能提供很好的支撑。只是在面对大颠簸的时候，显得有点平淡，但是并没有隐藏，整个事情还在给好评！
在102 km的测试下，平均能耗基本在19 kWh/100 km左右。
平均能耗19.1 kWh/100 km， “金右脚”驾驶员释放了16.8 kW/100 km 。
103公里后，我们计算了全组的数据，最大参考值的平均能耗为19.1 kWh/100公里。然后根据“续航厂商官方电池容量)/百公里端公式的计算公式，最终ID.6 Crozz Long Pro版预计为443.9公里(84.8/19.1 *100443.9) 。与官方的NEDC官方无尽里程相比，为78.5% 。

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