无需走近， 相信你也可以关注电机盖的两大亮点， 性能 。 并且打开引擎盖， 你会看到一台超跑V8发动机 。 除了动力供应上升到最大马力590ps， 峰值扭矩734nm， 引擎盖也换成了碳纤维， 气缸盖和进气歧管充满了激情的红色 。
值得一提的是， 这款V8发动机的成本和性能一样高， 比如其单涡轮的成本就相当于前一阶段刚上市的宝马3系的价格， 而这款V8发动机是双涡轮增压发动机 。
与莱万特GTS相比， Trofeo的赛车应该有更大比例的碳纤维， 包括出风口和裙底 。
至于唯一的车型标识， 可以在座椅头枕和车辆C柱上看到Trofeo的专属标识 。
虽然同GTS规格组的动力系统是V8机， 但是在Trofeo上， 这台发动机显然应该是比较急躁的， 只要踩一下油门， 它就表现出了强劲的性能 。
实际上， 发动机的最大扭矩可以在不到2500转的时候达到 。 基本上， 我不需要刻意控制齿轮， 当我排气时， Trofe的声音永远不会像GTS 。 出于羞愧， Trofeo克制了自己， 解释了玛莎拉蒂的心声 。
相比GT， 更专业 。
进入CORSA模式， 车身高度会降低， 以保证低重力、发动机响应和换挡速度 。
度变为“激进”， ESP将部分关闭 。 因此， 如果您在曲线上不够仔细仔细仔细慎重， Trofeo也可以像纯粹的驾驶马力超级跳跃一样跳舞， 因为驾驶员的技能跳跃或华尔兹 。
什么感兴趣的是， Trofe的转向纹理将超过GTS， 没有沉重和比例的感觉 。 这是真的， 就像法院的实际掌握一样， 不是如何穿着像设备一样的AJ， 玩家技能是焦点 。
在整个城市地区， “摇”， 驰骋在高速公路上追求速度， 走在山路上品尝乐趣， 这是迷人的乐趣， 这是Trofeo给我的享受， 并非所有玛莎拉蒂都是符合条件的Trofeo 。
更糟糕的是， 忘记提醒你说些什么， 如果你不满足GTS提供的经验， 你可以考虑Trofeo， 近200万人民币， 但它也在中国销售88， 据估计你现在说了这是已经迟到了 。

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