但是乘务员完全清楚，如果是乘务员如实的告诉了乘客是客机出现了故障，就会造成舱内的乘客混乱的情况，这对乘务员排除故障只有会增加难度，加速客机坠毁 。当乘客完全清楚是客机出了严重事故的时，可能乘客就是一瞬间遇难的时候，这才是舱内乘客的过程 。
今天无意间刷到《中国机长》这部纪实电影，突然就联想到此次的东航MU5735事故客机，不知道在飞机出现故障的时候，飞机上的工作人员和乘客的心里是有多么的无助和恐惧 。
但是我更坚信，此次航班的机长及所有机组工作人员，也是像《中国机长》电影里演的川航3U8633航班的机长刘传健和全机组人员一样，用尽了所有办法和努力想要挽救，他们也多么想把人们安全送达地面 。
只是老天跟他们开的玩笑太大了，把他们留在了自己身边，却忘了他们的亲人还在等他们回家 。
会的 。
机舱内一开始一定是尖叫声，场面一度混乱 。
空乘一边将自己固定在座位上，一边大声播报，让大家安静镇静不要惊慌 。尽管已经没有什么用了 。
进入自由落体阶段后期，约30秒后，大部分人体已经适应了 。这时，尖叫声渐渐减弱 。
很多人开始沉思，或者陷入恐惧不能自拔 。希望灾难快点过去 。
所以，飞机坠落后期基本是安静的，随着触地的一瞬间，大家连同行李，座椅等物品一齐冲向飞机前部 。
瞬间无意识，死亡来临 。好在没有太大痛苦 。
以前有一次坐飞机好像是从广州到杭州，半路上空中突然下降两三千米，不知道到底发生了什么，腿都开始打颤，飞机里一片尖叫，惊慌失措，把人的心都快吓出来了，落地后再回想都感觉后怕 。
这次东航事故，肯定也是惊慌失措，人仰马翻，一片尖叫，彻底吓哭吓傻，后面肯定都来不及想，跟着飞机坠落的速度走完了各自的一生，令人悲痛，令人惋惜 。
这个新闻几天过去了再看依然心痛！但愿当前疫情期间人间皆安，祖国无恙，你我无恙！
会想到里面人的无助感，惊叫哭喊声，还有空姐门安慰大家的喊叫，但想象归想象，谁也无法体会，里面当时的绝望，落地瞬间的无助 。
这是2018年川航险情亲历乘客的讲述 。
当飞机突然急速下降时，飞机里乱成一团了，每个人的反应都不一样，有吓哭了的，有直接晕倒的，也有大声尖叫的，而这个讲述者则是全程蒙圈的 。
飞机出现故障，失压下降，通常第一时间氧气面罩应该会掉下来，因为高空机舱失压会导致全封闭的机舱氧气外泄压力降低，旅客会出现身体膨胀，缺氧窒息的危险，慢慢的人就会失去意识，最后的结果就是全部缺氧死亡 。
当飞机出现快速下降，氧气面罩掉下来的时候，伴随着的，恐怕还会有不少行李落下来，因为这个时候的飞机肯定会很颠簸，当时，东航飞机还曾经爬升过大概300多米的高度，但随后又再次急剧下降，在这个过程中，肯定会有人被从座位上抛起来，创行那次就有乘客被来回跑了好几次，然后氧气面罩掉落，由于飞机上有玻璃脱落，所以会有冷风从外面吹进来，风很强劲，把机舱里的东西都吹得很乱，好在也就持续了十几分钟，情况平稳下来好在也就持续了十几分钟，情况平稳下来，好在他们能够成功落地 。
下面是川航的事故图 。
在飞机最后坠机的时刻，人的临场反应能力，心态，性格，经验等，很大程度上影响了当时飞机上乘客的状态，所以就像这位曾经的亲历者说的，机舱里很乱，晕倒的，尖叫的，什么状态的都有，好在这次是有惊无险，最终他们能够平安落地 。

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