东风标致怎么样调时间,标致307停产时间( 二 ) _大众

另外一个原因就是标致还是不“懂”中国市场，一个汽车的定位非常重要，如果你将目标对准了年轻人，那么汽车的外观设计就应该帅气，而且价位要合适才对。
标致汽车虽然质量过关，但是车子的外观设计太过于老气，另外就是价格高的离谱，让人一看就觉得一个二线品牌比大众车卖的都贵，不划算，并且保值率也不高。
三
在中国车市标致正在经历第二次失败？
如今东风标致的尴尬境地，让人想起了曾经的广州标致，当年的广州标致的不思进取，让其败走中国市场。
改革开放初期，中国百废待兴，汽车行业更是如此。
1984年，大众汽车集团率先进入中国，在上海成立了上海大众汽车，成为第一个进入中国的合资汽车品牌，第一辆生产的汽车就是桑塔纳。大众汽车今天的成功，和当时最早占领市场的战略举动是分不开的。
法国的标致也紧随其后，于1985年在广州成立了合资汽车公司——广州标致。这也是第二个在中国成立的合资汽车品牌。
当时的广州标致风头不亚于上海大众。那些年，国内车市只有很少车型可供消费者选择。上海大众只有一款车型就是桑塔纳；北京JEEP就是一款6420；而广州标致有505SW8和505SX以及504三款车型。让人最无法忘怀的自然就是标致505 ，在那个时候标致505比桑塔纳更为高端大气。而且当时汽车是限量供应，没有关系还买不到。
广州标致一时间洛阳纸贵，一车难求，开得起标致505的人在当时无疑都是人生赢家。
然而，就在其它合资品牌陆续推出新车型之时，广州标致却不重视中国汽车市场，仍然守着一款车型不变。在欧洲市场，标致在1989年就推出605取代了505 。然而经历了将近10年的时间，广州标致505却一直生产到1997年都未曾考虑引进新车型，可见当时标致诚意的不足。
欧洲市场上的605车型，一直不给中国引进，似乎觉得中国消费者用不上最新的产品。而且广州标致国产率低，导致配件非常昂贵堪比进口车。当时的桑塔纳国产化率非常高，零配件价格低廉。
当年法国人的短视，让505在国内的口碑每况愈下，到了1994年，广州标致迅速从一车难求转变为一车难卖，黄埔工厂停满了大量的库存车。
到了1997年，广州标致不得不败退广州，负债累累的广州标致只能以象征性的1美元成交价转手本田，并成立了广州本田（后广汽本田）。广汽本田持续引进新车、保持产品竞争力，如今成为中国最成功的合资汽车品牌之一，可以说给全世界车企都上了一课。
直到2002年10月标致与东风牵手，成立了东风标致。
当年广州标致的505 ，如果现在东风标致的307 ，都曾经经历了辉煌，但辉煌的过去不能代表现在。曾经的广州标致因为高傲轻视了中国汽车市场，如今的标致没有理由不重视世界第一大汽车市场的中国。
【东风标致怎么样调时间,标致307停产时间】用一句流行的网络语来形容中国车市与标致，那就是“今天你对我爱搭不理,明天我让你高攀不起” 。

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