东风标致怎么样调时间,标致307停产时间 _大众

东风标致怎么样调时间,标致307停产时间34052 ，这是2019年上半年标致全系主流车型的销售数量，这个量仅相当于朗逸这款车型一个月的销售，而且还少几百辆。
一些人甚至表示标致在中国市场上正在经历第二次栽倒，这家曾于1985年就进入中国的合资汽车品牌，目前在中国市场上的吸引力却越来越弱。
作为法国汽车工业的代表，标致是世界上最古老的车企之一。尽管创立之初主业并不是造车，但1810年诞生的标致至今已经超过了2个世纪。
如今标致在中国的事务主要由东风标致代理，东风标致虽算不上大热、但在合资品牌中曾经占有一席之地。然而现在标致的境况与1997年败退广州之前极为相像， 7大车型中的6大车型的月销量都按百来计数。
一
标致昔日辉煌已经不再闪耀
34052 ，这一半年数据加起来似乎还不算难看，但如果按车型来分，那就值得深思了。
目前标致在市场上常见的为7大车型，其中轿车4款，分别为301、308、408和508 ， SUV车型3款，分别为3008、4008、5008 。
2019年6月，标致汽车7大主流车型除了SUV4008这款车型销量过千以外，其他的车型都在百位数上，特别是紧凑型SUV标致3008 ， 6月的销量只有123辆，上半年只有639辆，市场表现实在难看。
如果将现在的标致汽车与为标致立下汗马功劳的轿车307相比，所有的车型都会黯然失色。从2004年标致307上市到2013年标致307停产，近10年来，标致307可谓为标致品牌在华市场的树立，立下了汗马功劳。到停产时，东风标致307保有量也超过了300万台，可谓红极一时。
标致307曾坐过过欧洲年度风云车第一的交椅，当时在国内，可选择的汽车品牌和车型远不及今天这么多，因此几乎每一个合资品牌的车型，都会迎来热卖，标致307也不例外，当年的标致307顶配的市场指导价高达19万元，搭配2.0L的发动机，提速10秒出头，放在今天，作为一台家用自然吸气发动机车型，这个表现也是合格的。加之法国车向来以优异的底盘调教著称， 307想不火都难。
然而，作为目前的旗舰车型，标致508上个月卖出不到400台，一个月的销量还不如竞品车型雅阁、凯美瑞一天卖的多。
二
标致不“懂”中国市场定位上就输了
什么原因导致标致下滑了呢？是水土不服还是整体沉沦？
2018年，作为同为欧洲品牌的大众在中国销量过400万，在欧洲销量达到174万辆，大众在欧洲的确排名第一，而标致单品牌2018年的欧洲销售就突破97万，如果加上同集团的欧宝、雪铁龙，达到245万辆，在欧洲完全碾压大众。
回到中国车市，为什么在中国两大车系差距这么大，完全就是体系转变的问题，也就是本土化工作开展力度如何，与大众抖机灵的本土化研发工作相比， PSA实在无心思做本土化研发工作。
也许只能用这句话来解释， “毕竟在他们眼中，车是艺术品，而不是简单的代步工具。 ”
在国内，人们对于标致只是认识，对于标致的评价和口碑也都褒贬不一。于是很多人提起标致，都不知道是什么车，导致真正了解标致的人并不多。并且这种车型外观看上去比较另类，设计的更是天马行空，人们买了它之后，看起来不够上档次，于是很多人就不愿意选择它了。

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