根据以上原因，若隧道和大桥免费，操作不好，不光不能促进发展，还容易造成严重堵车 。
建议操作：
一，隧道实行单双号限行，强迫部分车辆隔天行驶，提高公交车利用率和加大公交密度，提倡公共交通岀行理念 。
二，推进隧道进岀口路网建设，能快速分流，特别是东岸沿海道路设立快速路，尽量减少红绿灯，因是丁字路口，直行可以不需要红绿灯，且加宽路面，全部沿海边建快速路 。
免费对东西两岸的影响：
一，隧道和大桥免费，最有利的是促进东西两岸的发展和融合，真正把胶州湾变成市区的观光水体，以胶州湾为核心的大都市，在第二隧道的基础上，还可以把原胶州湾高速扩宽为双向12或16车道且免费，提前规划，大手笔，大格局 。
二，在现有大桥灯光的基础上，再加上些体现岛城的特色灯箱或灯饰，开整晚上 。有条件可以在桥上盖上透明玻璃什么的，改变冬季行车不利因素，提升形象和利用率 。
三，隧道和大桥免费，真正体现岀领导的战略眼光、水平能力和岛城发展思维，促进营商环境和提升政府办事效率和服务等等方面，打开了一个窗口 。
综上所述，大桥和隧道免费，看似失去了小钱，但真正是利民的民心工程，营商的高架桥，政府职能转变的试金石！
如果免费的话估计青岛市民西移的人数肯定增大，结合公交地铁等交通设施的配套发展，给西海岸腾飞肯定起到推进作用 。期待免费，一路顺通 。
隧道免费只能推进区域堵车 。西海岸的发展其实已经无关于通行费的收取，毕竟往来两岸工作的主要都是乘坐公共交通工具，何况就算自己开车也就10块钱通行费，办卡还有优惠 。
而跨海大桥所衔接的两端位置，目前本身就是欠开发区块，除了几个楼盘没什么别的工业和商业，因此即便免费也不会带来多大客流，最多还是方便过路的而已 。
隧道免费乍一看是利民的好事，但毕竟隧道的承载能力有限，只相当于一个双向六车道的水下公路 。现在不免费的情况下到高峰都时不时堵车，旅游旺季更是一天不知道堵几次，如果免费那还了得？到时钱是省了，时间不知道要多浪费多少 。
i青岛市三区与西海岸新区融为一体的话有利于西海岸新区的发展等于城市扩容；建议大桥降价通行不建议免费小型车大桥20隧道15就可以了货车不变，摸着石头过河，先运行一段时间看看，收费标准不是一成不变的，以后可以再降5元直至市区牌照免费通行另外地铁跨海很快要开通了，制定大桥、隧道收费 标准还是侧重于市民坐公共交通的，所以最后的结果是降费而不是免费，收费的目的是收回建造成本和还贷款的，创收的话是取之于民用之于民的继续建设城市交通也要投资的
跨海大桥应当免费，至少降费至每小车5元，要不然将长期阻碍红岛的快速发展，君不见红岛太缺人气了吗？红岛有房有前途，大家有眼光的都看得出来，如从红岛开车到市区上下班也很快很近，但由于大桥收费太高，一个来回小车30元，每天这么贵谁能负担起了？只能望岛兴叹了，望市政府领导认真考虑！

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