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在功能性和实用性上，
皮卡这类车型有着独特的优势，
而当皮卡具备了高品质、
乘用化和性价比之后，
农村包围城市的趋势就来了。

以往在大城市中能见到些进口皮卡，像猛禽、坦途、道奇RAM等，很明显就是有钱人出玩的工具，而在其他地区更多见的则是很便宜的以货运和工程为主的国产皮卡，所以皮卡被很多人定义为工具车。近些年，随着国家对皮卡这类车型的政策逐渐放开，皮卡正逐渐走进了城市消费者的视野中。

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而厂商更是看到了这个趋势，近两年推出的皮卡正在向乘用化发展，这两年颇受关注的纳瓦拉、大通T60、长城炮等已经带有明显的风格，我想皮卡较强的功能性一直在吸引着部分人群，就在政策最严的北京，你稍加留意也会发现五环外忽然多了很多这类皮卡。而作为皮卡产销大户，福田汽车自然也不甘于落后，去年底上市的拓陆者驭途9来到我们编辑部，而他的表现也让我们眼前一亮，国产高品质乘用化皮卡又增加了位种子选手。

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和同事一起去提驭途9试驾车，刚看到他时我俩都有点惊到了，颜色亮丽先不说，设计、模样、气质，再加上前后硕大质感的FOTON标识，活脱一个国产版的猛禽。细看也经得起推敲，整车的造型和线条既显阳刚霸气，又有精细质感的一面。熏黑处理带透镜鹰眼前大灯、镀铬饰条镶边的前格栅、两侧C形轮廓的日间行车灯，光看车头其设计感和品质感比大多SUV都不差。整体制造工艺观感相当不错，搭配时尚的轮辋还显出了动感气质。

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车内的设计一看也是用了心了，座椅和中控台、门内侧采用了同色真皮材质，还有网格缝线的点缀，前方正中是10.25英寸悬浮式信息显示屏，往下一层一层的功能按键区域和多功能方向盘都在提示你他有着丰富的功能配备。整个座舱的氛围你会感觉和在SUV车中无异，可是一看到手动换挡杆，可能又把你从SUV的意境里拉回到皮卡的现实中来，毕竟现在SUV手动挡车型已然很少了。

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我倒是手动挡车型的热爱者，登上驾驶员座位，高高在上，前方的视野非常开阔，视线好开多大的车心里都有底。开起来这款最大功率达到238马力的2.0T汽油发动机还是很给力的，动力充沛，低转速扭矩输出还有些柴油机的味道，在1、2、3挡换挡时都有不错的爆发力。行驶中4、5、6挡也有持续的动力输出，一点儿不乏力，而且真是特别地省油，开了好几天还车时表显综合油耗不到5升/百公里，不是我自己开的都有点不相信。驾控中换挡杆回中力很强，挡位好找也不易挂错，只是挂挡时少点脆生劲儿，离合器的结合点比较宽泛，所以很少出现换挡灭火的情况。

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