如何看待德国财政部长「不同意欧盟从2035年起禁售燃油车的计划」？ _经验常识

德国财长之所以反对禁售燃油车计划，最主要的原因是，德国汽车工业反应迟钝，转型缓慢，仍然靠燃油车打天下。

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作为一个传统的汽车工业强国，德国在转型浪潮之初并未及时行动。
不仅政府反应迟钝，奔驰、宝马和大众三大德国汽车企业对市场的判断出现重大失误。他们认为，新能源能够形成市场，至少10年以后。传统巨头宝马，甚至做出了不做纯电动汽车平台的决定。

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但是，中美汽车制造新势力，却抓住了机会，在新能源、自动驾驶领域大展拳脚，纷纷赶超德国车企。特斯拉甚至长驱直入，直接在柏林办厂直销。
德国财长反对欧盟2035年禁售燃油车计划，可以说是无奈之举。
一是电池组缺乏自主，严重依赖亚洲和美国。电池组是电动车的核心部件。
但德国车企目前的电池供应多数靠亚洲、美国的供应商。
中国的宁德时代不但从2021年开始向德国戴姆勒的卡车供应电池，还将在德国建设首个海外工厂，向德国大众、奔驰供货。

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（宁德时代）
今年一季度，中国向欧盟出口的锂电池同比增长1.4倍。
据《南德意志报》的消息，德国的锂电池来源几乎全部来自中国，中国能否跟上整个电池供应链的需求，这对德国是一个严重的问题。
二是充电桩建设缓慢。截至到去年底，德国已报备的公共充电桩仅5万多一点，占绝大大多数的约3200家运营商，各自仅拥有不到10个充电设施。
三是半导体芯片及新能源软件开发，制约了德国的汽车工业。由于受制于芯片供应短缺，直到现在，德国汽车生产都未恢复至疫情前水平。加上俄乌冲突的影响，芯片供应更是捉襟见肘。

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而软件开发的滞后，更成为德国汽车业转型的掣肘。它在人工智能和自动驾驶技术的融合软件的开发上大大落后于中、美和日本。
德国的汽车企业尽管家底厚，但面对中美新能源势力的“强势入侵”，内心已经“战战兢兢” 。如果2035年彻底取消燃油车，德国将有82万汽车人失业。
所以，德国财长怎么可能不反对欧盟的计划呢？
欧盟对俄石油制裁，正在争取其他产油国扩大产能，弥补制裁俄罗斯石油缺口。
如果2035年禁售燃油车，那么其他产油国肯定不会扩产。
没有石油，就没有汽油柴油，日子怎么过？
【如何看待德国财政部长「不同意欧盟从2035年起禁售燃油车的计划」？】坚决支持德国财政部长的意见

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