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圆通“倒闭”预示着低质低价模式已经出现危机
高工资让顺丰小哥成为抢不走的员工 。2017年春节过后 ， 有媒体爆出圆通公司多个站点员工离职 ， 导致圆通公司“倒闭” 。一时之间 ， “快递小哥改行去当外卖小哥”的消息到处传播 ， 说是外卖企业以高工资抢了快递行业的人 ， 并认为整个快递行业都面临员工“跑路”的风险 。然而 ， 人们并没有见到顺丰小哥离职去做外卖 。顺丰给出的工资不仅在同行里有竞争力 ， 就是和其他行业比也有非常大的优势 ， 要从顺丰抢人还真不大容易 。顺丰设计了非常合理的按件提成机制 ， 比如普通文件送一件提成为1.6元 ， 收一件提成2.5元 ， 收件比送件提成高；对于大批量打折件 ， 则是送一件1元 ， 收一件几毛钱 ， 送件比收件提成高 。其道理是 ， 大批量打折件 ， 收件是集中收 ， 虽然一件提成几毛 ， 但总提成不少 ， 而到了送件的时候 ， 却要一件一件的送 ， 所以送件提成更高 。
春节假期对于快递公司是个考验 ， 其中大多数快递公司都会放假关门 。原因是快递小哥都要回家过年 ， 而快递公司对快递小哥却没有约束力 。但早在几年前 ， 顺丰快递就可以和国有的邮政公司、EMS一样过年期间坚持营业 。顺丰把快递小哥转变为了有高度职业素养和纪律性的员工 ， 顺丰小哥的素质和稳定性远远高于其他同行业 。公司赚得多 ， 就可以给员工发高工资 ， 也就能招来高水平的人 ， 公司的竞争力就更强 ， 由此形成一个良性循环 。相反 ， 公司就会陷入恶性循环 。既想严格管理 ， 又怕管得太严导致员工离职 ， 很多中国企业都在这样的困境中挣扎 。不乏有企业在不断的退让中衰亡 。说到底 ， 员工离开的原因不是严与不严 ， 而是值与不值 。
高投入让顺丰拉开和同行的差距 。每年电商“双十一”期间 ， 都有超十亿量级的包裹堆积在快递公司 ， “爆仓”成为许多快递公司长期的“痛” 。2016年“双十一”过后 ， 一组在高铁座位上堆满了顺丰包裹的照片在网络上爆红 ， 这是顺丰租用整列高铁运送快递的场景 。从第一个买飞机运快递 ， 到第一个让快递包裹坐高铁 ， 顺丰不断变化竞争招数 ， 用一个又一个的行业第一 ， 保持和对手的安全距离 。时至今日 ， 顺丰拥有45000个网点 ， 15000台运输车辆 ， 6200条运输干线 ， 72000条运输支线 ， 20多万名员工 ， 成为覆盖200多个国家的快递帝国 。到2020年 ， 位于湖北鄂州的顺丰专用机场将投入使用 ， 这又是顺丰新创造的行业第一 。
【顺丰速运的价格 顺丰快递的价钱】

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每创造一个“第一”顺丰和同行的差距就拉大一步
高品质、高价格、高成本的经营模式和竞争策略 ， 也曾经给顺丰带来过巨大的压力和挑战 。顺丰的财务报表显示 ， 2013年－2015年度其营收分别为270亿元、382亿元、473亿元；资产负债率分别为33.4%、47.3%、60.4%；利润分别为18.90亿元、9.20亿元、16.23亿元 。分析这组数据不难发现 ， 在2013年－2015年间 ， 顺丰的业绩不断增长 ， 但利润非但没有同步增长 ， 相反却出现了利润率下降、资产负债率增高的严重问题 。数据表明 ， 高品质、高价格、高成本的竞争策略 ， 在几年前的中国还存在着“水土不服”的问题 ， 如果没有足够定力的企业 ， 很难坚持到利润拐点的出现 。顺丰的利润在2016年出现了翻番式的增长 ， 其中有两个重要的支撑 ， 包括拥有新消费理念的人群和顺丰快递的业务量 ， 都积累到可以支持高质高价模式的临界点 。

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