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在汽车蓄电池中, 电解液主要起到电化学反应和导电的作用, 具体如下:1、电化学反应 。 只有电解液的存在, 才能使电瓶正常放电, 因为电极板靠吸收电解液中的硫酸来释放电能 。 2、导电 。 通过电解液蓄电池内才能形成电流回路, 从而使电流在电瓶内完成充电和放电 。

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如何检测蓄电池电解液液面高度1、蓄电池每个单格的电解液液面高度应高出极板10一15mm 。 检测时, 使用内径为3--5mm的玻璃管, 一端竖直插人蓄电池加液孔内, 且与极板防护片相抵, 另一端用手指堵住, 利用其真空度, 当把玻璃管提起时, 就把电解液吸人管内, 电解液高度即为电解液高出极板的数值 。 当电解液不足时, 应补充蒸馏水 。 除非确知液面降低是由于电解液溅出所致外, 否则不允许补充硫酸溶液 。 因为电解液面正常降低是由电解液水分蒸发和电解所致 。

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2、侧面晃动蓄电池外壳能看到液位高度, 标准液面高度在两个刻度之内, 低于最低刻度都要补充蒸馏水 。

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3、打开蓄电池加液口盖, 目测高出极板就行, 一般都用这种方法 。
怎样添加汽车蓄电池电解液

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蓄电池使用中电解液消耗过快, 一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出, 或因电解液大量蒸发所致 。 如果发现蓄电池电解液消耗过快, 应进行如下方面的检查:
(1)检查蓄电池壳有无破裂, 塞子是否旋紧, 盖子四周封口胶有无裂缝 。 如属上述原因, 应修理或更换外壳, 修复后应添加电解液 。
(2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准 。 如果是, 应对节压器进行检修和调整 。 因为限额电压过高可使充电电流过大, 蓄电池长时间处于过充电状态下, 会引起蓄电池温度升高, 电解液沸腾, 产生大量的气泡向外蒸发, 使电解液消耗过快 。
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