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要说人生绕不开一台宝马3系 , 虽然这话有些绝对 。 但当你在考虑购买豪华中级运动轿车 , 虽然不一定最终选择了它 , 但至少也会是你认真考虑过的选项之一 。 毕竟 , 3系在宝马的品牌历史中 , 它最能够代表以运动为核心的精神 。 同时在豪华品牌的B级车里 , 几乎都是主打运动与操控 。 此时 , 宝马3系在这个级别中又能够显现出更多的优势 。

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确实 , 纵置后驱 , 代表着极致的操控 , 代表着驾驶乐趣 。 不过 , 我身边就有一位朋友 , 从小就喜欢宝马3系 , 只可惜“英年早婚” , 25岁时就拥有两个孩子 。 此时 , 如果购买一台标轴版本的325i或330i , 确实更加难以照顾到家庭的用途 。 所以 , 他最终还是选择了一台宝马325Li(上代F30) 。

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一边是原汁原味的极致驾驶乐趣 , 一边又是家里的老人孩子 , 所以众多品牌针对于中国市场的加长 , 其实也正符合中国更看重家庭的这一传统文化 。 虽然宝马3系的长轴距版本 , 可以权衡两种维度的需求 , 但其在中国市场上 , 依然提供了320i、325i、330i的标轴版本 , 可以说创造巨大销量时 , 也算是不忘情怀初心 , 充分的照顾到了车迷们的小众需求 。

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外观方面 , 这一代3系的设计我个人认为非常成功 。 其中大灯采用了两片柳叶层叠 , 和我最喜欢的E46那一代非常接近 , 可以说是我觉得E46之后最好看的一代 。 同时 , 它的中网也采用了连体设计 , 还做出了向外折叠的效果 , 很有立体感 。 而此次推出的运动曜夜套装都采用了黑化套件 , 与它运动的格调之间搭配得非常完美 。

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侧面线条上 , 这一代3系依旧保持了经典的车身比例 , 作为前中置后驱 , 长车头 , 以及靠后的视觉重心 , 动感强烈 , 同时后门之后的加长部分看上去比例也算是比较协调 。 而这一代车型的侧面线条也并没有过于硬朗 , 而是通过轻微的折痕 , 达到更加立体的光影反射效果 。 同时 , 迈斯特霍夫拐角也变得棱角感更强 。

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而这代3系在尾部设计上 , 尾灯的特点相对来说少了一些 , 因为我还是更加喜欢尾灯在翼子板与尾箱盖上错位的设计 。

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不过这代3系看起来依然层次感鲜明 , 尾箱盖上有一个黑色的小扰流板 , 看起来更精致 。 下方保险杠也带有装饰性导风口 , 视觉张力依然明显 。 而双尾排还是采用了方形 , 并没有现在很多国产车做得那么虚张声势 。
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