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林肯这个品牌最近两年热度比较高 ， 尤其是从去年开始全面国产化 ， 更让旗下车型的销量与日俱增 。 但如果了解这个品牌 ， 回顾一下品牌的历程 ， 你会发现它与中国市场的缘分并不深厚 ， 屡次进入国内市场也是屡遭失败 ， 最近一次是2014年回归 ， 并且也差点面临再度退市的尴尬处境 ， 或许也是因为没有退路 ， 才让它决定国产化 。 而从林肯在售车型来看 ， 除了领航员也都实现了国产化 ， 但毫无疑问的是 ， 领航员才是林肯品牌的精髓 ， 或许这也是这个品牌未来坚持不国产化的唯一车型 。

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作为一款标准的全尺寸SUV ， 林肯领航员的旗舰定位无需多言 ， 目前在售5款车型 ， 售价区间为109.80-129.80万元 ， 在这个级别属于正常定位 ， 比如宝马X7、奔驰GLS也都是百万级售价 。 但是相比起竞品 ， 领航员的尺寸还是要略胜一筹 ， 毕竟它是这个级别的先驱 ， 也只有它才能够称得上总统座驾 ， 不然能够为自己车型取名为总统版吗？当然 ， 选择高配版本并不划算 ， 因为领航员多数功能都是标配 ， 选择低配也一样享受到优秀的驾乘品质 。

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先来看设计部分 ， 作为采用林肯全新一代家族语言 ， 领航员的前脸部分还是带来不错的时尚感 ， 最起码比上一代要精致许多 。 点阵式的中网格栅与品牌logo相融合 ， 像总统版车型的logo还可以点亮 ， 效果自然是出众 。 而两侧尺寸硕大的LED大灯组也非常霸气 ， 其中LED转向灯还采用分体式处理 ， 配合迎宾功能 ， 启动与关闭时的仪式感也达到了一流 ， 无愧是百万级豪华SUV 。

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一般来说 ， 领航员标轴已经可以满足对空间的高要求 ， 因为它的标轴尺寸在这个级别说是最佳也不夸张 ， 5355*2073*1937mm的长宽高和3112mm轴距（该尺寸对应车型不包括长轴总统版车型） ， 比起揽胜加长版、奔驰GLS等竞品基本在5.2米车长 ， 优势自然不言而喻 。 而车身侧面造型较为简单 ， 线条处理平直修长 ， 还是有着上一代车型影子 ， 威猛霸气的视觉效果符合这台大型SUV的气质 。 为了让车身看起来不别扭 ， 领航员标配22英寸轮圈 ， 密辐式的样式同样带来较强豪华感 。

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尾部设计比车头又多了几分粗犷 ， 最大的亮点莫过于贯穿式设计的尾灯组 ， 这也是林肯品牌的一大特征 ， 但领航员不知为何 ， 这个贯穿式尾灯组精致感没有什么改进 ， LED光源也只是让视觉效果达到主流 ， 内部结构很难在点亮后呈现出惊艳的效果 。 再就是排气布局 ， 标配3.5T动力且是一台大型SUV ， 竟然采用单边双出 ， 只能说它是一个低调的“猛男”了 。

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如果你觉得外观部分给人感觉中规中矩 ， 谈不上喜欢也不讨厌 ， 那内饰质感还是能够让人眼前一亮 ， 尤其是体验或了解过上一代车型 ， 二者的时间差距起码一个世纪 。 先是配色上 ， 实拍的尊耀版车型采用黑棕搭配 ， 也提供卡布奇诺配色 ， 像总统版还有摩登游艇 ， 对于豪华感有不同的展现 。 不过预算足够肯定建议选择总统版 ， 不然其它版本的豪华感没问题 ， 可也显得呆板沉闷 ， 比较适合50岁以上的消费群体审美 。

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