重庆9号线头塘站在哪里下车 重庆9号线全部站点图

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3月15日,上游新闻·重庆晨报采访人员从重庆交通开投集团获悉,9号线一期关键控制性工程嘉华轨道专用桥已顺利合龙,新增站点邮轮母港站建设也已取得积极进展——起于沙坪坝新桥站、终于渝北区兴科大道站的重庆轨道交通9号线一期,将在2021年年底前迎来通车运营时刻 。
嘉华轨道专用桥完成合龙
3月15日上午,采访人员来到了嘉华轨道专用桥施工现场 。 该桥系9号线唯一一座跨江大桥,是关键控制性工程,毗邻嘉华大桥,跨越嘉陵江,南接渝中区,北至江北区,全长约619米,桥宽12.5米,为双线轨道桥梁,施工难度极大 。
2月27日21点40分,历时39小时,重庆轨道交通9号线嘉华轨道专用桥长87米、重1053吨的钢箱梁段成功吊装合龙 。 吊装前夕,参建单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析,最终确定最佳吊装合龙时间,对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收;合龙过程中,严格控制合龙口几何尺寸和配切量,将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米-25毫米之间,高程差控制在5毫米以内,整体成桥线性良好,满足设计及规范要求 。
后续,项目还将进行体外预应力索施工,届时嘉华轨道专用桥主体结构将全部完成,为年底重庆轨道交通九号线顺利通车奠定坚实基础 。
此外,在大桥南北两侧,也将各安装200米长的声屏障,可降低列车噪音80%-90%,减少对附近居民日常生活影响 。
邮轮母港站将为重庆首个厅台分离站
离开嘉华轨道专用桥施工现场,采访人员驱车又来到寸滩港区,了解9号线新增站点邮轮母港站(暂定名)的建设情况 。
邮轮母港站位于寸滩港区范围内,距离邮轮母港约500米,衔接集“船、港、城、游、购、娱”于一体的寸滩国际邮轮母港,能够满足未来客流需求,带动寸滩片区高质量发展 。
据施工方介绍,邮轮母港站距离保税港站约0.9公里,距离何家梁站约0.7公里,车站全长209米,总建筑面积为3万余平方米 。 车站采用厅台分离侧式高架车站,总共4层,地下为站台层,地上3层分别为站厅层及设备层 。
为保证9号线一期工程通车目标,又为片区未来开发建设预留条件,该站将是重庆首个站厅站台分离的轨道车站 。
其中,一期站台层位于地下,二期站厅层位于地上 。 站台层施工正在全力以赴推进,车站为明挖车站,左右双线施工完成近50%,车站付费联络通道、施工主通道,支通道开挖已基本全面完成,正在积极推进施工二衬防水等工作,全力以赴确保9号线一期工程保质保量按期通车 。
今年12月底前将建成通车
9号线一期工程起于沙坪坝新桥站,终于渝北区兴科大道站,串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区和两江新区,沿线途经西南医院,沙坪坝商圈,重庆天地、观音桥商圈,江北城CBD,空港工业园区等重大客流集散地,支撑寸滩保税港片区发展,是我市西南至东北走向的轨道交通骨干线路,有效提升南北向的运输能力 。
线路全长约34公里,共设车站26座(地下站24座,高架站2座),嘉华轨道专用桥1座,台商车辆段1座,新桥停车场1座 。 其中在化龙桥站,将再现地铁穿楼景色 。
线路采用钢轮钢轨制式,车辆采用山地As型车,直流1500V架空接触网供电,列车最高运行速度100公里/小时 。
重庆交通开投集团表示,将积极践行“以轨道交通引领城市发展格局”的理念,加快推进轨道交通成网计划 。


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