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其三，有例在先 。毋庸回避，天天快递于苏宁而言是一大负担 。调整天天快递之后，也将让苏宁“卸下包袱” 。在这方面也有案例在先 。自2019年11月下旬起，唯品会终止了旗下品骏的快递业务，同时与顺丰达成业务合作，由顺丰提供包裹配送服务 。甩掉品骏包袱的唯品会，旋即交上了一份不错的业绩：2019年第四季度的履行费用为20.53亿元，低于去年同期的20.96亿元，占净收入的百分比从去年的8％降至7％，且该占比至少低于过去7个季度 。
最后，天天快递有抢占新机会的基础——苏宁尤其是苏宁物流的资源 。相关资料显示，苏宁天天融合四年来，苏宁天天融合骨干网络、信息系统、管理模式、末端网点等物流全要素，持续赋能天天快递的数字化、智能化转型 。与此同时，天天快递与苏宁零售云、苏宁帮客县镇服务中心，进行了系统化地业务协同 。天天快递合携手苏宁帮客、苏宁零售云，助推四线乡镇家电送装一体 。
基于上述基础，天天快递表示，在接下来的“二次创业”中，苏宁以及苏宁物流也仍将给予天天快递以多方面支持，如图所示：

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简而言之，现有快递难干，新方向有机会，能给主业卸负担，之前有基础，无论是从商业利益考量，还是业务发展逻辑，天天快递转型也算立得住脚 。另据苏宁方面介绍，背靠苏宁物流资源，之前也已有一批探索者尝到了甜头 。相关内容，在物流指闻此前发布的【透析：天天快递，卡位新蓝海？】一文中，曾有介绍 。
但，以上也只是天天快递谋划的方向，尝到甜头的当下也只是“一部分”，未来成效如何，又有多少人获得成功，仍需观察，也需要具体问题具体分析 。
03 那些待解的问题
无论如何，天天快递转型，苏宁易购股权转让，也留下了不少值得思考的问题 。
其一、天天快递“加盟商”的利益
虽然天天快递谋定了新方向，但对于深耕快递多年的加盟商们而言，却仍充满不少挑战 。一方面，过往的快递业务已经投入了不少资金，有些甚至投进了全部身家；另一方面新业务也需要资源与经验，在未来不可知的情况下，让已经背负了不少负担的加盟商们，跟进转型“赌未来”，着实是考验 。
“天下熙熙，皆为利来”，天天快递如何处理这些人的利益？怎样回应他们的关切？如果加盟商退网，如何妥善安置？这是眼下亟待解决的问题 。
其二、天天快递“合伙人”的未来
去年7月，苏宁宣布由“零售商”全面升级为“零售服务商” 。为此，苏宁承诺将进一步夯实并输出供应链、物流、场景、金融和技术五项服务能力，开放赋能产业生态中的中小微经济体 。打个比方，苏宁此举意在打造类似苹果的OS系统，“以我为基，自主开发，百花齐放” 。
在此背景下，天天快递转型效果如何？能在这盘棋上发挥多大的作用？合伙人们又将获得多少收益？由“加盟商”变为“合伙人”，从传统快递到新业务，天天快递的“跟随者们”能否适应新角色？以往，按快递业务进行的选址，是否能满足转型后业务的需求？现下，苏宁易购都将有调整，苏宁的规划未来会如何？天天快递的加盟商们的信心是否受影响？这也是仍需验证的答案 。

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其三、快递未来的地位
从行业角度看，天天快递转型背后也带来了一些值得思考的问题 。

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