春节假期期间，小编除了每天关心疫情发展动态外，同样也在途虎车主俱乐部里和大家聊着汽车保养问题 。有些车友担心长假结束后，返城开高速会引发拥堵，造成发动机积碳的问题 。
小编首先说一个观点：轻微的积碳其实有利于发动机的密封，无需担心 。但如果积碳严重了，且长期不处理，那后果可能会导致发动机大修 。
燃油成分再复杂，说到底也不过就是碳氢化合物 。我们都知道碳氢化合物燃烧不充分的话，会生成碳黑，碳黑附着在金属上越积越厚，就变成了我们俗称的“积碳” 。大家可以观察一下家里的炒菜锅，看看锅底那一层厚厚的黑色硬壳，这就是“碳黑” 。


大量积碳会危害发动机
定期清理很有必要
实际上，当车行驶一段时间后，发动机内部就会产生一些积碳，而积碳的产生主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、气缸、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳 。

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发动机内部积碳严重的话，会造成进排气门关闭不严、气缸内光滑度变差、发动机散热能力变弱等现象 。从而导致一系列的不良反应：比如发动机动力“变肉”、油门变得越来越迟钝、油耗增高等问题 。
说一个形象的例子，发动机就好比我们人类的心脏，而积碳经常附着的地方都是通往心脏的各个通道 。积碳就像是这些通道里的“血栓”，如不及时清洗，轻则油耗虚高、动力不足、排放超标；重则发动机无法正常工作，甚至可能导致车辆直接报废！
所以，我们根据车辆使用情况，一般选择在行驶3至4万公里后需要做一次发动机的积碳做一些清理 。一般来说，处理积碳有如下4种方法：
①彻底拆解法：就是将发动机彻底“肢解分尸” 。发动机被拆散后，每一个部件都彻底清洗干净，然后涂油或者润滑后再次安装成发动机整体 。不过这样的做法成本太高，并不常见 。
②化学泡沫清洗法：拆掉火花塞后，将专用积碳清洗剂从火花塞孔灌入气缸 。等待若干分钟后，再用吸管将气缸里的清洗剂吸走 。这个方法通常用于针对气缸内部积碳清洗，是一个效果比较明显的方法 。


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③打吊瓶法：这个方法的工作原理其实也是利用了化学药剂，不过它是利用发动机工作时进气道产生的真空度，将清洗液吸入发动机内部，完成发动机进气部件的清洗 。


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可视化清洗缸内积碳
效果一看便知
说了这么多积碳清洗的专业方法，但我相信依然会有不少车主对此抱质疑态度：你们经常说积碳积碳，还说积碳可以被消灭掉 。可是有些老司机却说积碳清洗都是骗人的，是无法洗掉顽固的积碳的 。
那么究竟是专业汽车保养企业不够专业呢，还是部分老司机自己不懂以讹传讹呢？其实要解开这个谜题也很简单：可视化积碳清洗就能彻底的让人搞懂积碳清洗是有用还是没用，小编的桑塔纳曾经就在途虎工场店做过这个保养项目，顺便来和大家分享一下吧！


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在把车送到车间后，师傅首先检查了发动机节气门这个部件，但并没有发现大量积碳，看来积碳很有能藏在了气缸燃烧室里 。接着，师傅开始拆卸发动机的点火线圈和火花塞 。经过确认后发现，四个火花塞也没有出现明显的积碳 。

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