500亿元 ， 虽然是九牛一毛 ， 但至少说明华为骄傲自负的心里 ， 有了对“生态”的尊重 。
2019年 ， 华为Harmony OS1.0面世；
2020年 ， 华为面向开发者发布了Harmony OS2.0 ， 不仅带来分布式能力的重大升级 ， 也发布了面向智慧屏、智能穿戴、车机产品的开发者Beta版（测试版） 。
2021年6月 ， 华为Harmony OS2开始在手机端升级 。
据余承东介绍 ， 目前已有1.5亿华为用户升级HarmonyOS ， HarmonyOS是史上发展最快的智能终端操作系统 。 预计今年年底或明年年初 ， 华为和小康赛力斯发布的新一代豪华中型SUV将搭载基于HarmonyOS的智能座舱 。
开源证券分析称 ， 目前华为在网手机数已超7亿部 ， 其中90%的设备可以升级为鸿蒙2.0 。 在华为硬件的基础上 ， 存量升级空间广阔 ， 鸿蒙或将成为iOS、Android之外第三大操作系统 。 从长远的角度来看 ， 鸿蒙系统面向的是广阔的物联网领域 ， 逐步覆盖“1+8+N”全场景终端设备 ， 实现万物互联 ， 孵化鸿蒙原生的IoT应用生态 ， 有望持续受益于物联网时代机遇 。
今年的华为开发者大会 ， 华为推出了HarmonyOS的最新版本——HarmonyOS3开发者预览版 ， 围绕弹性部署、超级终端、一次开发多端部署再创新 ， 系统性能和开发工具全面升级 。
华为同时宣布 ， HarmonyOS3Beta版（测试版）预计将在2022年第一季度发布 ， 为开发者提供更加完整的系统能力和开发工具 。
在看似欢腾的背后 ， 平安证券认为 ， 短期而言 ， 鸿蒙概念缺乏业绩支撑 ， 表现主要受消息面影响 。
此前有个误区 ， 华为在受到限制后 ， 手机无法正常使用Android ， 很多人高呼“操作系统不能被卡脖子” ， “我们一定要有自己的操作系统” 。 可是 ， 人们忽视了一个问题 ， Android本身就是一套开源的操作系统 ， 谁都可以在此基础之上构建OS 。
即便是鸿蒙HarmonyOS系统 ， 当前也是在Android开源项目（AOSP）的基础上自己开发了一套用户界面 ， 内核是Linux 。 真正让华为无法继续使用的并非Android操作系统 ， 而是Google的手机生态GMS 。
在PC时代 ， 中国也曾先后有数家企业以 Linux为核心 ， 推出“国产操作系统” ， 甚至还有靠打磨LOGO的“中国芯” 。

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也就是说 ， 困住华为的不是技术 ， 而是生态 。
操作系统的最终价值在于应用 ， 没有一个完善的应用生态 ， 操作系统就没有价值 。
目前 ， 在华为鸿蒙的合作伙伴里 ， 大多数属于物联网和智能家居领域 ， 这些领域的玩家和华为没有直接的竞争关系 ， 但也没有多大的科技含量需求和科技增值潜力 。
而原本应该对华为鸿蒙HarmonyOS系统合作最为迫切的 手机企业、汽车企业 ， 却都再次表现出观望和沉默的态度 。
手机企业自不待说 ， 十年搏杀肯定没有朋友 ， “米粉战花粉”从来是不缺流量的舞台剧 ， 总裁们都是直接PPT上硬怼 ， 合作是肯定不会合作的 。
汽车企业比较微妙 。
按照余承东的规划 ， 鸿蒙HarmonyOS系统的重要目标之一就是汽车市场 ， 并且反复信誓旦旦保证 ， 华为只做技术绝不做产品 。
甚至任正非老爷子 ， 都在今年亲自站台 ， 以内部文件外流的形式 ， 表达华为不会自己造车的立场 ， 换取汽车企业的安心 。
但是 ， 这个前景看起来很难 。
首先 ， 所谓汽车操作系统 ， 在技术层面并非高不可攀 。
鸿蒙HarmonyOS系统的技术难度在于它是准备适配给全社会通用 ， 而如果汽车企业只是研发自用的系统 ， 困难度并不高 。