其次 ， 智能汽车的新玩家们都有自己的技术实力和战略考量 ， 有些甚至是华为从手机市场赶场过来的长期对手 ， 比如小米、OPPO 。
最后 ， 华为的言论可信度有多高 ， 实际上是存疑的 。
比如华为多次宣称不造车 ， 可华为与赛力斯合作的第二款车 ， 已完全宣示了华为具有造车能力 。
有知情人士称 ， 这款全新中型SUV从前期规划、设计到后期营销、售卖全由华为一手包办 ， “相当于华为买断了这款车型 ， 金康赛力斯只负责代工生产” 。
如果车企使用了鸿蒙系统 ， 那未来与华为到底是什么关系？供应商 ， 还是竞争对手？中间涉及的利益分配又该如何处理？这是摆在鸿蒙车载OS面临的最大挑战 。

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尾声： 鲁迅说 ， 别人家孩子出生 ， 大家都在道喜 ， 你说“这孩子将来是会死的” ， 要被主人打出来 。
所以 ， 在“华为开发者大会2021”刚结束的好日子 ， 指出鸿蒙HarmonyOS的问题 ， 难免不讨喜 。
【困住华为鸿蒙的不是技术，而是生态】但是爱之深 ， 痛之切 。 不吐不快 。
对于华为“1+8+N”万物智联的鸿蒙生态 ， 我充满期待 。
（今天是任正非的生日 ， 祝他生日快乐！）
（今天孟晚舟结束隔离 ， 回到了华为上班）