蒋昌兴说，建成后的水口坝下工程将抬高水口全闸下游水位约6.5米，恢复到闽江河床下切前原有水平，船舶可实现全年全天候通航，达到四级航道通航标准，年通航能力达到1400万吨，从根本上解决闽江流域通航难题，并且保证水口水电站机组稳定运行，闽江将再次迎来航运的春天 。
据悉，国网福建电力、福建省投资集团正积极规划“闽江航运智慧调度控制平台”建设，对闽江通航业务实施调控一体化管理 。平台由基础感知层、数据管理层、核心应用层和信息交互层等四个层级搭建而成，利用北斗定位+电子地图、多维感知+智能计算等关键技术实现统一调度：对全流域过坝船舶调度进行统一管理；统一控制：对全流域船闸进行集中控制；统一信息管理：对各类通航数据信息统一管理，提供多样化信息服务；统一计划编制：对全流域通航设施保养、检修、技改计划进行统一编制和审核 。
多位经济专家接受记者采访时认为，在“碳达峰”“碳中和”的发展大势下，新能源替代、节能减排、资源循环利用等将成为必然选择，而绿色低碳的水路运输愈发受青睐 。闽江“黄金水道”将发挥内河航运运量大、成本低、能耗少、污染小的优势，助力“双碳”建设，服务福建经济社会发展 。

文章插图
历经6年的艰苦建设后，水口坝下工程一线船闸首次试通航 。由此，闽江千年“黄金水道”再通航
蒋昌兴介绍，未来，闽江上的通航船舶将通过该系统通过闽江上的七座船闸实现“一次报到，全域畅通，不上岸，少待闸”，为船民减少大量的通航等待时间，以智慧赋能服务福建省新发展格局，服务福州强省会建设 。
水口坝下工程建成投入运营后，标志着闽江口—南平—三明航道将正常通航 。谭永香表示，借由这条水道，内陆城市的集装箱和散杂货将“通江达海”，闽江上游航运与下游的福州马尾港、江阴港将组成联运体系，三明、南平、宁德、福州等闽江沿岸区域也将逐步形成完整的内河运输体系，闽江“黄金水道”繁荣景象将更胜从前 。
文/记者 龙敏
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