可变进气歧管长度？
主阀安装在进气歧管中 。 通过打开和关闭它 ， 进气歧管可以分成两部分 ， 从而改变其有效长度 。 重要的是改变进气歧管的长度 ， 以便在不同速度下提高移动器的进气效率 ， 并在不同速度下提高移动器的动态性能 。
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为什么排气歧管“长”得奇形怪状？
汽车排气系统主要包括排气歧管、三元催化转化器、消声器和排气管等 。 重要的功能是将气缸中燃烧的废气排放到大气中 。
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我们看到的大多数排气管都有奇怪的形状 。 这种设计是为了避免来自每个气缸的废气的干扰或废气的回流 ， 这会影响流动器的动态性能 。
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涡轮增压是如何增压的？
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涡轮增压器简称为turbo或t 。 通常我们会在车尾看到1.4T、2.0T等字样 ， 说明这款车的动员器是涡轮增压的 。
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涡轮增压器主要由涡轮和压缩机组成 ， 涡轮和压缩机通过传动轴连接 。 涡轮的进气口与移动器的排气歧管相连 ， 排气口与排气管相连 。 压缩机的进气口与进气管相连 ， 出气口与进气歧管相连 。 动员器排出的深圳净废气冲击涡轮高速运转 ， 从而带动同轴压缩机高速旋转 ， 将加压空气压强行送入气缸 。
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涡轮增压是重要的 ， 利用流动器的废气能量驱动压缩机对进气进行增压 。 整个过程中 ， 动员器的动力完全不会被消耗 ， 加速连续性好 。 但汽轮机在低速时不能及时介入 ， 存在一定的滞后性 。
【vgt涡轮增压器工作原理，图解涡轮增压器工作原理】机械增压呢？
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增压器是靠曲轴的动力驱动一台机械空空气压缩机旋转来压缩空空气的重要部件 ， 但在工作过程中会对动员器输出的动力造成一定程度的损失 。
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由于增压器是由曲轴直接驱动的 ， 当动员器运行时 ， 增压器开始工作 。 所以在低速时 ， 动员器的扭矩输出也很精彩 ， 但在高速行驶时 ， 增压器也失去了很多动员灵活性 ， 动力提升不明显 。
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双助推器动员器是如何工作的？
双增压动员器 ， 顾名思义 ， 就是一个动员器配备两个增压器 。 如果一个涡轮增压器上使用两个涡轮增压器 ， 则称为双涡轮增压器 。
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