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涡轮增压器的工作原理(举例说明涡轮增压器的工作原理)
动员机通过燃烧气缸中的燃料来发电 。 由于输入的燃油量受到吸入气缸的空气量的限制 ， 动员机产生的动力也将受到限制 。 如果动员机的运行性能处于最佳状态 ， 只有通过向气缸内收紧更多空空气来增加燃油量 ， 才能增加输出功率 ， 从而提高动员机的效率 。
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涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一 。
如果能在同样的单位时间内将更多的空气体和燃油的混合气体强制送入气缸(燃烧室)进行压缩爆炸(小排量的发动机可以和大排量的发动机一样“吸入”空同样排量的气体 ， 提高容积效率) ， 那么在同样的转速下 ， 就能产生比自然进气动员器更大的动力输出 。 就像把电风扇吹进气缸 ， 只是把风吹进去 ， 这样里面的深圳职业网空的风量就会增加 ， 从而获得更大的马力 ， 但是这个风扇不是由电动机驱动的 ， 而是由发动机排出的废气驱动的 。
一般来说 ， 发动机配合这样的“强制进气”动作 ， 至少可以获得30%-40%的额外动力 ， 惊人的后果就是涡轮增压器让人爱不释手的原因 。 而且 ， 获得完美的燃烧效率 ， 使动力大幅提升 ， 是涡轮增压系统能够为车辆提供的最大价值 。
涡轮增压器的工作原理是什么？
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首先 ， 调动涡轮排出的废气 ， 推动涡轮排气端(上图右侧)的涡轮叶轮 ， 使其旋转 。 因此 ， 它可以同时驱动与其连接的另一侧的压缩机叶轮(左侧)旋转 。 因此 ， 压缩机叶轮可以从进气口强行吸入空气体 ， 通过叶片的旋转收缩后 ， 进入管径越来越小的收缩通道进行二次收缩 。 收缩空气体的温度会高于直吸 ， 需要经过中冷器冷却后才能喷入气缸燃烧 。 这种重复是涡轮增压器的工作原理 。
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节流阀的作用
移动器的进气系统中有两个重要部件 ， 一个是空空气过滤器 ， 负责过滤空空气中的杂质；第二 ， 进气管将空空气引入气缸 。 进气管中有一个主要部件 ， 即节气门 。
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节气门在控制进入气缸的混合气体量方面起着重要作用 。 我们开车时踩油门踏板的深度 ， 其实是为了掌握油门开度 。 油门踩得越深 ， 油门开度越大 ， 进入的混合气越多 ， 动员器的转速就会上升 。
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传统的电缆油门 ， 一端是油门踏板 ， 另一端是节流阀 ， 通过钢丝连接 ， 其传动比为1: 1 ， 所以这种方法在把握精度上没有幻想 。 目前电子油门将踩油门的力度、幅度等数据传输到主控单元进行分析 ， 汇总驾驶员意图 ， 再由ECU计算实际油门开度并发出指令来主控油门电机 ， 从而实现对油门的精准控制 。
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